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présentent. " Les débuts de la navigation de PLAISANCE.

" ...............................................................Seul le marin qui conduit un petit bateau est digne de son nom il sait, il doit savoir, ce qu'il convient de faire pour que le vent transporte son esquif d'un point à un autre   Il doit connaitre l'action des marées,   les courants, les remous, les balises marquant les chenaux ou le passage d'une barre,ainsi que les signaux de jour et de nuit Il doit être prudent dans l'appréciation du temps qu'il fait ou qu'il fera.   Il lui faut connaitre à fond, et avec un certain degré de tendresse ,   les qualités particulières de son bateau,qui confèrent à celui-ci sa personnalité le rendent différent de tout autre bateau,qui fût jamais construit et gréé.    Il doit savoir le manier avec douceur,et pour donner un exemple entre mille,    le faire passer d'une amure à l'autre sans briser son élan   ,ni le laisser abattre trop fort.
Les marins des grands navires modernes n'ont nul besoin de connaître tous ces détails.            Et d'ailleurs ils les ignorent.................
...............Quant à l'émotion elle constitue à elle seule toute la différence qui existe entre un grand navire en difficulté au large et un petit bateau désemparé dans des eaux entourés de rivages.Cependant ,s'il ne s'agit que d'émotion pure et d'émotion frémissante,donnez moi le petit bateau?   Les événements s'y succèdent rapidement    ,et il y a toujours fort peu de bras pour accomplir le travail,un rude travail,comme chacun sait qui a tâté d'un petit bateau....Travail pénible et émotion?      Que le vent refuse et vienne à tomber,   vous laissant en plein courant de marée,    juste au moment ou vous conduisez votre petit sloop dans l'étroit    passage d'un pont tournant!!
Regardez vos voiles sur lequel vous comptiez    pendre subitement flasques et vides puis soudain masquées par un vent impitoyable qui souffle en rafale avec une saute de huit point.!Le bateau tourne sur lui-même et file non à travers le passage ouvert mais à côté ,vers l'une des piles du   pont.Vous entendez le grondement du courant à travers les pilotis !voyez votre charmant esquif tout fraîchement peint à neuf, se heurter contre ces derniers.Vous sentez sa robuste petite coque céder sous le choc !.Vous voyez la lisse engagée et coincée.!
Vous entendez votre voile se déchirer tandis que les extrémités des poutres passent au travers. !

Catastrophe! l'était de votre mât de hune se rompt et le mât de hune vacille au-dessus de vous comme un homme ivre,il se fend et craque.Si cela continue vos haubans de tribord vont sauter,
vous saisissez un cordage! n'importe lequel!! et vous le tournez autour des pilotis. Mais le bout de retour est trop court.Incapable de l'attacher vous le reternez solidement, tandis que vous hurlez à votre compagnons de faire un tour avec un autre cordage plus long.Vous tenez bon!     Vous tirez sur votre bout,le visage cramoisi ,vous tirez au point que vos bras semblent sortir de leurs jointures,que le sang jaillit du bout de vos doigts. Mais vous tenez!   !et votre camarade trouve enfin un plus long cordage et le fixe.
Vous vous redressez alors,et regardez vos mains.    Elles sont comme démolies   Impossible d'étendre les doigts.   La douleur vous accable.Mais vous n'avez pas le temps de vous laisser aller. Votre bateau   ,fait toujours dangereux,   pilonne contre les anatifes des pilotis et ceux-ci menacent d'arracher le bordé.
Vous abattez le pic! vous abaissez la bôme! puis vous établissez des amarres et vous tirez,vous halez,vous tirez tout en échangeant des propos désagréables avec le préposé du pont tournant,toujours désireux de prendre les devant en pareille occurence.
Enfin au bout d'une heure d'efforts,les reins douloureux,la chemise trempée de sueur,les mains en sang,vous parvenez à franchir le passage et vous vous balancez paisiblement sur un flot tranquille! Emotion!   Effort!     peux-on trouver mieux au large par un temps calme   ?                                                                                                                    Jack LONDON.

.Les débuts de la plaisance
Avant la grande démocratisation de la voile des années 1960

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les precurseurs étaient des écrivains aimant la mer et ayant acheté un voilier,souvent avec un équipage,pour naviguer en plaisancier. On peut citer
Guy de Maupassant (1850-1893) qui a acheté un yatch "le Bel Ami" et va écrire 3 livres Sur l'eau----Au soleil---La vie errante.
Alexandre Dumas (1802-1870) qui a acheté " l'Emma"

...
.

. JOSHUA SLOCUM 1844-1909.

Natif du Canada ,d'une famille de navigateurs,à 12 ans il s'embarque sur une goélette de pêche,pour naviguer ensuite "au commerce" pour devenir capitaine armateur du "Aquidneck" qui va s'échouer.
En 1892 il commence la restauration du" Spray"de 11 mètres,en 1895 c'est le départ pour le tour du monde! pour 3 ans. A 65 ans il repart pour les Antilles et disparait en mer. Son oeuvre: Seul autour du monde sur un voilier de onze mètres- voyage of thr Liberdade- Voyage of the destroyer from New-York to Brasil-
Le premier tour du monde à la voile

(the first man to sail around the world solo).

Parcours de 40 000 miles (74 000 km)
Seul autour du monde sur un voilier de onze mètres : Relation de voyage du capitaine Joshua Slocum
Seul autour du monde sur un voilier de onze métres Joshua Slocum illustrations par Haffner. 7 èm

seul.

Solitaire

libertad

sailing-around

Virginie Hériot 1890-1932.

Riche héritière,,en 1904 elle fait à 14 ans une croisière sur "Ketoomba"elle va vivre une vie de luxe,mais en 1921 elle divorce et va se consacrer à une vie sur des bateaux de plaisance,dix mois sur douze elle vit à bord,elle va écrire des poèmes Goélette ailée- le bateau de mon enfance- une âme à la mer- sur mer impressions et souvenirs(1933)- et même un atlas des ports! elle va mourir à 42 ans ( crise cardiaque en régate.)

Sur mer impressions et souvenirsVirginie Hériot. Sur mer. Impressions et Souvenirs. Préface du docteur J.-B. Charcot. Illustré de planches hors texte

ame-mer
Une ame à la mer par virginie Hériot exemplaire dédicacé 12/1930. édition les gémeaux

ame--mer

une âme à la mer.Une âme à la mer.....

the lady.

Virginie Herriot (1890-1932) qui achètera de nombreux voiliers. Elle voulait devenir l'ami de Gerbault.

Eric de Bisschop 1891-1958.

Aventures aux Kerguelen raymond Rallier du Baty En 1907 raymond Rallier du Baty il a 26 ans il veut rejoindre les îles Kerguelen à bord d'un voilier de 20 mètres en compagnie de son frère et de ses quatre autres compagnons

dernier rendez vous.

cap est.

.
KAIMILOA par Eric de BISSCHOP.
d'Honollulu à Cannes par l'Australie et le Cap à bord d'une double pirogue polynésienne.
Kaimiloa

Au détour du monde John VOSS(1858-1922) Au détour du monde

LOUIS BERNICOT 1883-1952.

Louis Bernicot, né à L'Aber Wrac'h en 1883 décédé le 29 novembre 1952(Dordogne), est connu pour son tour du monde en solitaire d'août 1936 à mai 1938, soit 32 000 milles en 21 mois 9 jours.Il navigue d'abord sur de grands voiliers qui faisaient la route du Horn pour ramener du nickel de Nouvelle Calédonie, puis fait une longue carrière d'officier. Entré comme lieutenant aux Chargeurs Réunis il reçoit son brevet de capitaine au long cours en 1909 et passe à la Transat pour laquelle il navigue jusqu'en 1921. Il termine sa carrière en 1934 après avoir organisé les services de l'agence de la compagnie aux U.S.A.Il envisage alors de taire un tour du monde en solitaire sur un voilier et passe commande au chantier Moguerou de Carantec (Finistère) d'un côtre de 12,50 m :Louis Bernicot précédé par Alain Gerbault

La croisière d'Anahita. par louis Bernicot. il était le deuxième français et le quatrième marin solitaire à avoir accompli le tour du monde.
La Croisière d'Anahita louis-bernicot

Alain Gerbault. 1893-1941.

Natif de Laval ,fils d'une famille aisée,il va rentrer à l'école des ponts et chaussées pour devenir ingénieur.
Durant la grande guerre ,il s'engage comme pilote,il est brillant en combat aérien,et remporte des victoires.
Puis c'est une période tennis avec jean Borotra
Changement de vie en 1921.Il va s'acheter un voilier de 11 mètres "le Firecrest"voilier construit en 1892.
En 1923 il appareille,va traverser l'Atlantique, première traversée d'est en ouest en 101 jours Gibraltat/New-York
il publie " Seul à travers l'Atlantique."
En 1924 départ pour le Pacifique, via Panama,retour au Havre en 1929.Il devient célèbre,légion d'honneur,réceptions etc....
En 1932 nouveau départ ,nouveau voilier, sa vie va étre tres aventureuse,il aime l'océanie,les hommes,le dialecte la Polynésie.
Seconde guerre mondiale,paitiniste,en 1940 il reprend la mer, il va mourir dans l'île de Timor en 1941.
le Firecrest n'avait aucun moteur,pour un vrai marin seul compte la voile.Il n'avait pas de bateau de sauvetage "d'ailleurs j'aime tellement mon bateau
que je crois que je ne me soucierais guère d' être sauvé s'il devait couler "
Son oeuvre: Seul à travers l'Atlantique .1924- A la poursuire du soleil-1929 Sur la route du retour- 1929 l'Evangile du soleil-1932
iles de beautés-1943 Un paradis se meurt -1949 Mon bateau l'alain Gerbault 1952. O.Z.Y.U.dernier journal 1952.

"la guerre me fit sortir de la civilisation
je n'aspirai plus à y retourner"

Seul à travers l'Atlantique Alain GERBAULT édition originale 1924.Alain Gerbault. Seul à travers l'Atlantique

.Alain Gerbault. Seul à travers l'Atlantique

seul à travers l atlantique....

. O.Z.Y.U. DERNIER JOURNAL.

L'Evangile du soleil en marge des traverséspar Alain GERBAULT. édition de 1932.
A la poursuite du Soleil : Journal de bord, tome 1 - De New-York à Tahiti

Alain gerbault marin legendaire		A la poursuite du soleil. Journal de bord. I. De New-York à Tahiti.	L'Evangile du Soleil, en marge des traversées	évangile du soleil	.....................................................
requiem	Iles de beauté / Gerbault, Alain	Alain Gerbault : Vie et voyages d'un dandy révolté des années folles	Alain GERBAULT mon ami pierre Albarran. était l'ami intime d'alain Gerbaul tla lecture de son livre "alain gerbault mon ami" est indispensable ,pour connaître Gerbaul tAlain Gerbault, mon Ami.	en marge des traversées	mon ami
Découverte d'Alain Gerbault	Sur la route du retour. journal de bord - II - de tahiti vers la France.	paradis		journal de bord	retour

Alain Gerbault est né en novembre 1893 à Laval et mort en décembre 1941 à Dili, au Timor. Il est enrôlé comme pilote pendant la Première
Guerre mondiale, puis, à la fin du conflit, il se lance sans succès dans les affaires et participe à de nombreux tournois de tennis. En 1921, il décide
de changer de vie, achète un vieux voilier et prend la mer.« Alain Gerbault reste un inclassable, ni tout à fait marin, ni tout à fait
terrien. Son esprit rebelle est émouvant, sa ténacité force l'admiration,ses erreurs et ses errances agacent, il a finalement l'immense mérite
d'aller au bout de lui-même. Combien l'ont fait ? Si son rêve de gloire etde liberté lui a brûlé les ailes, il a vécu avec la mer pour égérie et c'est
déjà beaucoup. »Isabelle Autissier

L'Évangile du soleil Le 15 septembre 1923, Alain Gerbault débarque à New York sur le Firecrest après une traversée légendaire de l'Atlantique d'est en ouest
qui aura duré cent deux jours - exploit alors inégalé. Il en publiera une relation : Seul à travers l'Atlantique. Le 2 octobre 1924, il quitte New York
pour un tour du monde par Panamá, l'océan Indien et le cap de Bonne-Espérance ; il atteint Le Havre le 26 juillet 1929. Deux journaux de bord : À
la poursuite du soleil et Sur la route du retour. Second tour du monde en1932 sur le bateau de ses rêves, l'Alain-Gerbault: O.Z.Y.U. Un jour d'août
1941, un inconnu, malade, sur un voilier à bout de course, aborde l'île de Timor où il meurt le 16 décembre. L'Évangile du soleil est le testament de
cet homme hors du commun.

Alain Gerbault A la poursuite du soleil. L'évangile du soleil

Alain Gerbault vie et voyages d'un dandy révolté des années folles eric Vibart;

Découverte d'Alain Gerbault suzanne Sens

Sur la route du retour journal de bord II de Tahiti vers la France

Alain GERBAULT.Alain Gerbault marin légendaire.

Iles de beauté alain gerbault

mon bateau.

sur les traces de.

max ferré

d'Autres marins.

RESONANCES DU SUD

Freddy Drilhon. Une goëlette

Résonances du sud guy de Larigaudie

Une goélette freddy Drilhon

ces livres ne sont pas de Gerbault mais ils racontent les îles du temps de Gerbault

Sir Francis Chichester

est un aviateur et navigateur anglais1901-1972, un des premiers navigateurs solitaires autour du monde d'ouest en est, et à l'époque le plus rapide, en 226 jours.14/18 émigré en Nouvelle Zélande
Devenu pilote, il revient en Angleterre en 1929 pour voir sa famille et prendre livraison d'un de Havilland Gipsy Moth (avion biplan), avec lequel il souhaite revenir en Nouvelle-Zélande en battant le record de vol en solo vers l'Australie il réalise le vol en 41 jours.En 1931 réalisant qu'il est incapable d'emporter suffisamment de carburant pour traverser directement la mer de Tasmanie, il équipe son avion de flotteurs, et décolle pour le premier vol au-dessus de cette mer d'Est en Ouest, et le premier atterrissage aux îles Norflk et lord HoweLe voyage est de nouveau retardé : son avion est sévèrement endommagé, et il doit le reconstruire lui-même avec l'aide des habitants de l'île. Chichester décide alors de faire le tour du monde en solitaire..Lorsque survient la seconde guerre mondiale, il s'engage et sert l'armée britannique en tant qu'expert de navigation. Il rédige le manuel qui permet aux pilotes seuls de survoler l'Europe et de revenir en utilisant des outils de navigation « sur les genoux » similaires à ceux qu'il utilisait dans le Pacifique. À la fin de la guerre, il achète 15 000 cartes des surplus de l'aviation, fonde ensuite une compagnie prospère de cartographie. il découvre le nautisme en 1950 cancer du poumon 1960 il gagne la première transat anglaise 1964 second derrière Tabarlyer du poumon en 1972 1966 avec gipsy moth IV en 266 jours il fait un tour du monde avec une seule escale Sydney ,apres Vito Dumas il meur du cancer du poumon en 1972

Le tour du monde de Gipsy Moth IV.	Record en solitaire, Le défi des 200 milles par jour. Traduit de l'anglais par Annie Van de Wiele.	La fièvre océane - souvenirs de ma vie	Le tour du monde de gipsy moth IV
Défi aux trois caps - sur la route des clippers.	vie.	gipsy	alone.

Le tour du monde de Gipsy MothIV.

La fiévre Oceane

Record en solitaire
le défit des 200 miles par jour

Défi aux trois caps sur la route des clippers

seul
photo

Alec ROSE 1908-1991

SUR LES MERS RUGISSANTES - COLLECTION BIBLIOTHEQUE DE LA MER.

Sur les mers rugissantes
Sir Alec ROSE.

lively lady

Sir Alec Rose & Lively Lady
Sir Alec Rose bought Lively Lady from Mr S.J.P. Cambridge in the spring of 1963 with the aim of taking part in the 1964 Single-handed Transatlantic Race.
He went to see her lying at Yarmouth off the Isle of Wight and was impressed by the look of her and by her buoyant-looking stern, although he knew the sails
would need some work.Captain John Illingworth of Illingworth and Primrose designed the new sail plan and Lucas Sails of Portsmouth was commissioned
to make them up. A doghouse was added to her flush deck and a new metal mast by Proctor Masts was fitted, slightly aft of the original. Sea trials took place
in February 1964 and, after a few adjustments, Sir Alec felt Lively Lady was ready to take on the Atlantic.

Despite the lack of practice Sir Alec made it to the start line on May 23rd and after 36 days at sea he crossed the finish line in fourth place.
This was a considerable surprise to him as he'd hardly seen any of the fourteen entrants during his time at sea

Michel BARDIAUX 1910-2000

Marcel Bardiaux. Aux 4 vents de l'aventure : . I. Le Défi au Cap Horn

Aux 4 vents de l'aventure II. par le chemin des écoliers

AUX QUATRE VENTS DE L'AVENTURE TOME 2 : PAR LE CHEMIN DES ECOLIERS

Les aventures de Marcel Bardiaux Les 4 vents et Manana

Marcel Bardiaux né en 1910,est un indépendant,il a fait un tour d'europe en canoe,dans les années cinquante il boucle un tour du monde en solitaire dont il a tiré ces deux livres.

Aux 4 vents de l'Aventure.

I/ le défi au cap Horn
2/Par le chemin des écoliers

Les 4 vents & Manana(1960)

Marcel Bardiaux

LE TOUMELIN 1920-2009.

Le Toumelin. Kurun aux Antilles

Kurun aux Antilles. Illustré de 16 pages hors-texte et de 4 cartes in-texte

Kurun autour du monde. 1949 - 1952. collection : l'aventure vecue.

C'est le 19 septembre 1949 que jacques yves Le Toumelin quitte le Croisic à bord de son petit voilier le Kurun .Après deux brèves escales en Espagne et au Portugal,il arrive à Fedala au Maroc ,d'ou il reprend la mer à destination des îles Canaries.Il effectue en un mois la traversée Las Palmas Fort de France ,en 14 jours celle de la mer des Caraibes ,puis il passe le canal de Panama et francit l'étape Balboa-Galapagos,particulièrement redoutée en raison des calmes qui règnent dans la région équatoriale.Il s'y attarde deux mois à observer la faune de ces îles étranges. Ensuite ce sont les Marquises et notamment Nuku-Hiva,Tahiti ,les îles sous le vent ,dans l'une desquelles repose alain Gerbault,la Nouvelle Guinée. Passant quatre jours et quatre nuits à la barre,il réussit le passage du détroit de Torrès,dont les innombrables récifs sont sans cesse balayés par de dangereux courants .Ses escales suivantes sont la Réunion puis Durban,ou il arrive après avoir essuyé une violente tempête. Il passe le Cap de Bonne Espérance ,visite Sainte Hélène et fait voile vers la Bretagne ou il arrive après une dernière traversée de 79 jours,ayant ainsi effectué le tour du monde en un peu moins de 3 ans.

Kurun aux Antilles.

Kurun autour du monde 1949-1952.
Le TOUMELIN..

. Moitessier bernard. 1925-1994.

Natif de Hanoi il va racheter une épave la "Marie thérèse"pour un voyage en solitaire,sa vie ne va étre qu'aventures,naufrages,courses en solitaire,dix mois sans mettre pied à terre! il va s'installer à Tahiti,
son oeuvre: journal de bord- le vagabond des mers du sud- cap horn à la voile- la longue route- Tamata et l'alliance, -voiles,mers lointaines,îles et lagons.-

La Longue Route : Seul entre mers et ciels	Un vagabond des mers du sud. collection : l'aventure vecue.	Cap Horn à la voile : 14216 milles sans escale	Vagabond des mers du sud	moitessier
Tamata et l'Alliance, mémoires	Vagabond des mers du sud	Tamata et l'Alliance	Un Vagabond des mers du Sud	seul
	lagons	horn

La longue route.

Un vagabond des mers du sud.

Cap Horn à la voile.14.000 milles sans escale

Un vagabond des mers du sud

TAMATA et l'Alliance mémoires
par bernard Moitessier

Tristan JONES 1929-1995

Tristan Jones, whose real name was Arthur Jones, was born in 1929 inLiverpool He joined the Ropyal navy in 1946, after the end ofWWII, andserved for 14 years.
Then he bought a sailboat, tried whiskey smuggling, and scraped a living sailing the Mediterranean sea.

Plein Nord

L'Incroyable voyage (Navigateurs insolites)

Plein Nord. tristan Jone

L'Incroyable voyage Tristan Jones

Robin Knox-Johnston 1939

William Robert Patrick "Robin" Knox-Johnston,néen 1939 à londres est t le premier homme à avoir accompli un tour du monde en solitaire et sans escale . En 2006 il est devenu le navigateur le plus âgé à achever un tour du monde en solitaire
The first person to sail single handed and non-stop around the world between 14th June 1968 and 22nd April 1969.
Born 17th March 1939, in Putney, London. The eldest of 4 brothers. School at Berkhamsted in Hertfordshire, the same school as Bill Tilman and Graham Greene. Main interests long running, swimming and boxing. Not very good at team sports, indeed, chose tennis as opposed to cricket, but usually slipped away to Grandparents house to work on a 1927 Austin 7 car instead of either. Went to sea in the Merchant Navy in 1957 as a Deck officer with the British India Steam Navigation Company, gaining his Master's Certificate in 1965. In 1962 married childhood sweetheart, Suzanne, who passed away in November 2003 as a result of ovarian cancer. One daughter, Sara, born in Bombay 1963, and now 5 grandchildren. Interests:- Sailing, Exploring by boat, Maritime History, the marine environment, youth development, shooting.

runing

own

force

tour.

round.

.Quelques autres précurseurs

La croisière de la perlette 1700 milles dans la mer Egée
M. Oulié Ella Maillart dont l'amitié fut précieuse à Gerbault,en 1922 elle était une jeune fille qui vivait avec une amie et qui avait frété un bateau à voile sans moteur "la Perlette"elles partirent à l'aventure dans les îles du Dodécanèse

jean Bussière le 3 décembre 1973 un ketch à la dérive se jette sur la côte de Bizerte,son skipper ensanglanté est jean Gau 71 ans d'une extrème modestie n'ayant jamais recherché les faveurs de la presse, New-York -Carthagène ,Dix traversées de l'Atlantiqu

marins
Le solitaire du large.
J E Garland.
Le solitaire du large

La croisière de la perlette
La croisière de Perlette 1700 milles dans la mer Egée

Jan Gau navigateurs insolites Jean Gau (Navigateurs insolites)

lagons-bleus
Des mangeurs d'hommes aux lagons bleusMangeurs d'hommes aux lagons bleus

trente ans à la mer G H Leveque

ella-maillart

la vagabonde des mers Ella Maillart
La Vagabonde des mers

saoirse
"SAOIRSE" dans les mers du Sud. Le Tour du Monde sur un voilier de 13 mètres.le tour du monde sur un voilier de 13 mètres "SAOIRSE" dans les mers du sud Conor O'Brien

solitaire.

sollitaire

Les solitaires de la mer

solitaires.

cle

le périple de la clé de sol jean de l'Espée.
La clé de sol ketch de 13 mètres capitaine jean de l'Espée a réalisé un tour du monde qui ressemble à nul autre .
parti de Tahiti vers le Japon puis la Chine en 1954 traversée de l'Atlantique 1958

routes

Maillart

(Tigerland and south sea OLLe STRANDBERG
voyage sur la goelette "LeCalifornia"équipage de 4 hommes.C'est plutôt un livre descriptif de l'Inde,la Chine, l'Océanie

marin-marie.

seul

yacht virant de bord à Cowes cowes

La Régate et plaisance de luxe

une élégante va embarquer!


Marseille et sa Plaisance. Poilroux Hubert. Marseille et sa plaisance	Les yachts de course. Whipple a.b.c LA GRANDE AVENTURE DE LA MER.LES YACHTS DE COURSE.	Simenon la méditerranée en Goélette.La Méditerranée en goélette	sir thomas Lipton joue et gagne geoffrey WilliamsSIR THOMAS LIPTON JOUE ET GAGNE OU LE TRIOMPHE DE LA TECHNIQUE.28 ILLUSTRATIONS.23 DESSINS ET CARTES
C'ETAIT AU TEMPS DES YACHTSMENC' était au temps des Yachtmen jack Grout	Yacht et Voiliers ExtraordinairesYachts & voiliers extraordinaires	L'Eau Le Vent La VoileL'EAU LE VENT LA VOILE. Manfred Curry estimation
En compagnie des dauphin Irwin SHAW En compagnie des dauphins	Trois siècles de plaisance doré andré labarrère.Les Grands yachts	La grande époque du Yachting jean michel BarraultLa grande époque du Yachting	lipton.

In the Wake of the Swan

le yacht Callirhoé.

Shenandoah the story of the three masted topsail shooner built in 1902

. La coupe de l'América

La coupe de l'america

La coupe de l'america

Et le kangourou terrassa l'aigle

ca's Cup

La coupe de l'América daniel Charles

La coupe de l'América john Illingworth

Et le kangourou terrassa l'aigle
john Bertrand.

The road to America's Cup.

coupe de l'América la revanche aux Antipodes olivier Pérétié

DIVERS

HISTOIRES D'EAU

Histoires d'eau
par patrick Chapuis
l'histoire de Campbell mort à 480 km/h
dany Duflot et guyonne Dalle
Elvstrom le magicien
de femmes sur un bateau

Jean Merrien. (rené de la Poix de Fréminville) 1905-1972.
C'est un littéraire,qui va passer ses vacances près de la mer,faire son service militaire dans la marine,va ouvrir une librairie, et ensuite écrire..
Son oeuvre: Abandons de poste - bord à bord- rien que la mer- navigateurs solitaires-- Deux des Glénans- Le pétrolier Rose-Marie -etc...etc...
Il va devenir le plaisancier type avec l'achat de nombreux bateaux...

Les Navigateurs solitaires

Merveille des petits ports (Occident).

Nuit et lumière de la mer
Jean Merrien.Nuit et lumière de la mer.

merveille des petits ports
.Jean Merrien.

navigateurs solitaires
Jean Merrien.

.Une des premières école connue! souvenirs des Glénans.........


Collectif - Nouveau cours de navigation des glénans

Iles de Glénan.
Album de J.P Delumeau pour les membres
du centre nautique des Glénans
exemplaire n°XXVII. 1963.

Sillages et autres
souvenirs des Glénans 1993.

La mer vue des Glénans
1978

Nouveau cours de navigation
des Glénans. glénans 1967.

La mer vue des Glénans

les photographies de la famille BEKEN-COWES.

	cent-ans	America
	legendary	B K
Régulièrement il y a des photographies de Beken of Cowes en vente,comme celles-ci_dessus qui représentent les voiliers de la série Valkyrie ,qui participaient à la coupe América vers 1883 Les prix: 240 à 300 euros la photographie encadrée	course	p-s

En vente en librairie " L'album BEKEN" éditions du Chene.

vues selectionnées parmi plus de 75.000 plaques de verre
100 photographies de voiliers de régate.

Vieux gréements plaisance.

Yachting

.vieux gréements Auriques.

YACHTING
jean Peytel 1950.

Navigation de plaisance
jean michel Barrault 1961.

Bristow's book of yachts and dinghies
1967.

.Le dernier empire de la voile
claude Jannel

plan du Cap-nord !

Commentaires de nos lecteurs sur cette page "plaisance ancienne"

le 1 octobre 2009. veuillez trouver cette estampe de Sebille qui représente "Le TAMPA 1878."

le 20 avril 2009.
Ci jointes des lithographies de grands Yachts. (de T G Dutton d'apres Robin,Condy,Brierly,Stopford.)

Harifa
1835 de 175 tonnes au comte de Wilton.

Dauntless et Cambria
au départ de la course transatlantique 1870. peu de temps apres le départ.

Le Dolphin 1837
goelette de 217 tonnes

le 14 mars 2008. Monsieur
le peintre Faudacq louis né en 1840 mort à paimpol en 1914 était spécialiste de peintures et gravures de la plaisance ancienne,ses gravures étaient publiées sur la revue "Le Yatch. comme celle ci-dessous bien cordialement
faudacq

Le Vif-Argent cotre de 3 tx,dans le chantier Laboureur à Paimlol.

le 1 mars 2008.
america

L'America à Cowes 1851 arrivée de la course pour la coupe du Royal Yacht Squadron.

Apres les années 1960 la plaisance va connaître un essor sans précédent " l'ère TABARLY "
des records,des courses,et, la plaisance familliale arrive,femmes et enfants sur le même bateau...de série
Le développement du tourisme aérien de masse, le monde va se couvrir d'hotels,
c'est la fin des paradis connus par des hommes comme alain Gerbault,un monde de liberté a disparu
la notion de découverte des îles a disparu, (on peut s'y rendre en avion en quelques heures),la navigation astronomique va disparaître
avec l'arrivée des aides radioélectriques,et la solitude va aussi être réduite avec les liaisons radio......
il faut trouver autre chose pour beaucoup ce sera "la vitesse" les trophés, les grandes courses ,et pour beaucoup d'autres les croisières

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