événements maritimes 

1849   Mise en service du Napoléon premier navire à hélice de la marine Française.

événements maritimes du règne.

1854-1855 guerre de Crimée. La France et l'Angleterre s'inquiètent de l'expansion Russe au détriment de l'Empire Turc. Deux escadres l'une française, l'autre anglaise, se dirigent vers les Détroits pour protéger Constantinople. Flottes assez étrange, le navire amiral était la "Ville de Paris" un trois-ponts, 15 vaisseaux anciens,mais aussi le Napoléon navire à vapeur et voilier,fabriqué par Dupuy de Lôme,beaucoup de voiliers avaient des machines auxiliaires à vapeur,il y avait des corvettes ,des avisos, souvent à vapeur,c'était vraiment une flotte non homogène,mais les Russes n'ont pas osé l'affrontement naval.... Il est décidé de prendre S Ce fut une guerre de bombardement des forts terrestres et base mobiles pour les armées.
1857.Lancement du "Great-Eastern".
1859.lancement de la Gloire première frégate cuirassée. 

1859-1862. Conquête de la Cochinchine. Médailles de la campagne de Chine en 1860
1862.Combat du Merrimac et du Monitor durant la guerre de Sécession.
1866.Bataille navale austro-italienne de Lissa.
1869.Inauguration du canal de Suez.
La guerre franco-allemande de 1870.
La marine française était puissante  (la seconde du monde derrière l'Angleterre)elle avait transformé ses navires: du bois on passe à la construction en fer,et même apparition de la cuirasse,de la propulsion à la voile on est passé à la vapeur ,au début de la guerre elle comportait 45 cuirassés et prés de 400 navires!la Prusse n'avait que quelques navires !
Prémonitoire de la guerre 39/45 cette flotte ne va servir à  rien,(au moins elle ne va pas se saborder!)
Seul combat" le Bouvet "contre la "Meteor" à la Havane 1870.
La Prusse va se réfugier dans ses ports, aucun débarquement français n'a pu se concrétiser.......

La corvette à vapeur  "La Gorgone".

Certificat de bonne conduite

fait et délivré à bord le 
10 avril 1864.

Fils de l'amiral Philippe Victor Touchard, il entre à l'École navale en octobre 1860 et en sort aspirant de 2^e classe en août 1862. Il sert alors sur la Zénobie au Levant puis sur le D'Assas à la division du Pacifique (mars 1863).Aspirant de 1^re classe (septembre 1864), il prend part aux opérations du Mexique et est promu enseigne de vaisseau en décembre 1865. En janvier 1867, il sert sur la Guerrière à la division des mers de Chine et du Japon puis, en septembre, sur le Forfait. En février 1869, il est envoyé sur l'aviso Chamois à la division du littoral ouest de la France et est nommé lieutenant de vaisseau en mai.Officier d'ordonnance de l'amiral de La Roncière (1870), il participe au siège de Paris dans les forts de l'Est et commande une batterie mobile de canons de 160 mm. Il organise aussi la résistance dans les boucles de la Marne.

Elle continue d'être au deuxième rang mondial, loin devant les autres marines de l'époque qui n'ont alors ni l'envie ou la capacité de construire une marine à l'échelle mondiale, et dans les années 1860 talonne de très près la Royal Navy qui prit le virage de la révolution industrielle un peu en retard bien que les effectifs et les budgets fussent toujours à l'avantage de cette dernière.

La marine effectua de nombreuses opérations d'importance dont le blocus anglo-français du Río de la Plata après la bataille de la Vuelta de Obligado contre l'Argentine, le ravitaillement des armées françaises engagées dans la guerre de Crimée ou l'expédition du Mexique et intervint en Asie de l'Est dans la seconde guerre de l'opium, la révolte des Taiping dont l'expédition en Corée du contre-amiral Roze en 1866.

La guerre franco-allemande de 1870 fut essentiellement terrestre ; l'écrasante supériorité navale de la France interdisait en effet à l'Allemagne toute opération maritime d'envergure, et la plupart de ses navires restèrent prudemment dans leurs bases ou dans des ports neutres, bloqués par les escadres françaises. Quant à la France, aucun des projets ambitieux de débarquement sur les côtes d'Allemagne du Nord n'aboutit et sa flotte dut se contenter de soumettre à un blocus serré les ports ennemis.

Il y eut toutefois quelques capitaines allemands assez audacieux pour défier les marins français : ainsi, en mer Baltique, le yacht Grille échangea des coups de canons avec un aviso français le 17 août 1870 mais il dut se replier devant l'arrivée d'une frégate et d'une corvette et le 27 août en baie de Dantzig, la corvette la Nymphe eut une escarmouche sans résultat avec un bâtiment françai De même la corvette Augusta parvint à forcer le blocus de Wilhelmshaven, et réussit à capturer trois navires marchands au large de Brest, de Rochefort puis de l'embouchure de la Gironde, avant d'être poursuivie par la frégate l'Héroïne et contrainte de se réfugier dans le port espagnol de Vigo, où elle demeura jusqu'à la fin des hostilités.

Enfin la canonnière de la Confédération de l'Allemagne du Nord Meteor livra le seul véritable combat naval du conflit contre l'aviso Bouvet.