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"ARGUS du livre maritime rare"
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Des origines à
1900. avant la photographie (classés
par auteurs)| auteurs |
titre
et descriptif sommaire ,format Reliure etc
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date et lieu de l'édition. |
ESTIMATION en euros et/ année d'estimation |
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| .C. |
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| CABART-Danneville ch m |
rapport sur la défense des côtes |
1890 |
50eur/2012 |
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| CABIROL jean martin Le premier fabricant, à un niveau "industriel", est Joseph-Martin CABIROL qui présente en 1855 un équipement complet de scaphandrier, il sera adopté un peu plus tard par la Marine impériale. La France était pourtant depuis le début du 18e siècle  |
scaphandre appareil de plongeur Cabriol
in_4 7 planches |
paris 1875 |
300 eur/2013 |
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Alvise Da Mosto (1430-1483)CADAMOSTO (Alvise)] voyageur vénitien qui fut au service de l'infant Henri le Navigateur et à qui l'on doit la découverte des îles du Cap-Vert en 1455-1456.Selon un adage rapporté par Alvise Cadamosto, un navigateur vénitien au service du prince Henri, « celui qui franchira le cap Non en reviendra ou non ». Pourtant, la plupart de ces craintes n’étaient pas fondées et il finit par devenir clair que le franchissement du cap Bojador ne présentait aucune difficulté extraordinaire. Au contraire, l’avancée des navires vers le sud était facilitée par les alizés, soufflant du nord-est et par le courant des Canaries, parallèle à la côte africaine. Le vrai problème était de revenir, en naviguant contre ces mêmes éléments. |
Le portulan
le Portulan,
contenant la description tant des mers du Ponent
despuis le destroict de Gibeltar jusques à la Schiuse
en Flandres, de la Mer Mediterranée, ou du Levant,
faict en vieux langage italien, & nouvellement
traduict en françoys. Le Portulan contenant la
description tant des Mers du Ponent despuis le
detroict de Gibeltar iusques à la Schiuse en
Flandres, que de la Mer Méditerranée, ou du Levant, faict
en vieux langage Italien, & nouvellement traduict en
Françoys.
Première édition en français de ce portulan généralement attribué à Alvise Cadamosto (ou Ca' da Mosto) (vers 1432-1488), Traduite par Gaspard Carentenne, marchand bourgeois de la ville de Marseille, elle a été imprimée à Aix-en-Provence par Pierre Roux pour le compte de Guillaume Giraud, riche négociant établi dans la cité phocéenne. Le verso du dernier feuillet est occupé par l'achevé d'imprimer, daté du 25 février 1577, ainsi que les grandes armes de France, le tout placé dans un encadrement de forme architecturale composé de quatre bordures gravées sur bois. Ce portulan, guide à l'usage des pilotes côtiers, donne ici des renseignements sur la navigation depuis les côtes flamandes jusqu'aux côtes du Levant et de la Barbarie en passant par Constantinople |
aix en provence 1577 Aix en Provence, Pierre Roux, 1577, .Imprimé à Aix en Provence par Pierre Roux, 1577 |
2.600euros |
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| CADET Jean Marcel minéralogiste |
Précis des voyages entrepris pour se rendre par
le nord dans les Indes ,et les lois physiques à consulter
pour le succès des navigations ultérieures 1 volume in_8 + 1 grande carte coloriée |
Paris
1818 originale |
1.000 euros/2007 |
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| CAFFARENA Louis |
de l'absence du chirurgien sur les navires
marchands in_8 |
Toulon 1874. |
60 eur/2010 |
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| CAHU Th. |
Le cachalot
blanc
1 volume in_4 22 gravures L'amiral Courbet en Extrême Orient in_8 |
Paris 1897 Paris chailley 1896 |
15 euros/2008 |
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| CAHUN Léon. |
Les pilotes d'Ango in_8 Les pilotes d'Ango illustré de 45 gravures sur bois de Sahib in_8 |
Paris 1878. Paris hachette 1878 |
80 eur/2007 80 eur/2014 |
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| CAILLET vincent m |
Taité élémentaire de navigation à
l'usage des officiers de la marine militaire et de
la marine de commerce ,cours de l'école navale 1er année 1 volume in-4 tables des logarithmes |
Brest
1848 paris 1854 |
100 euros/2004 |
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| CALDERON T. |
Etude biographique sur Ango et son époque
in_8 |
Paris jouve 1891 |
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| CAMBRAY louis
marie joseph chirurgien militaire 1780-1859 |
Reminiscences et confessions d'un ancien
chirurgien des corsaires pendant les années
1800-1801-1802 (voyage aux Antilles)
in_8 |
cambrai 1856 |
500eur/2015 |
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CAMOES luis.
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LES LUSIADAS Pème épique de Luis de Camoes achevé en 1556 publié à son retour des Indes en 1572destiné à glorifier la naissance de l'Empire portuguais. Cette oeuvre a pour base la découverte de la route des Indes par Vasco de Gama   CAMOENS. La Lusiade du Camoens, Poeme historique, sur la Découverte des Indes Orientales. 3 volumes in-12 ( reliures de l époque ). Traduction du portugais par Duperron de Castera. CAMOES luis. |
Lisbonne antonio Gonçalves 1572
originale Paris, Babuty, 1768. |
80eur/2015 |
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| CAMPAIGNAC
antoine bernardt ingénieur du génie maritime 
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De l'état actuel de la navigation par la vapeur
et des améliorations dont les navires et appareils marins
sont susceptibles 1 vol in-4 5
planches +1 tableau ............................................idem....................................................................... Atlas du génie maritime, rédigé par les officiers de ce corps et mis en ordre par A. Campaignac ingénieur de la marine à Toulon. 3 volumes in-plano oblong, demi-reliure de l'époque.Ouvrage entièrement lithographié, réalisé par les officiers du génie maritime sous la direction d'Antoine Campaignac, ex-ingénieur des constructions navales, chargé au port de Toulon, de 1834 à 1841, des ateliers des bâtiments et machines à vapeur.Exemplaire bien complet de ses deux volumes comprenant:- Bâtiment à voiles de la marine de France. Toulon, janvier 1838. Titre avec vignette, table, 26 planches montrant les plans types des bâtiments à voiles, et des embarcations à voiles et à rames, et 12 planches pour les emménagements, arrimages et bâtiments à voile. - Bâtiments et machines à vapeur. Toulon, janvier 1840. Titre, table, 15 planches pour les navires à vapeur, et 27 planches pour les détails des machines à vapeur tant marines qu'employées à terre. Ces deux volumes sont enrichis de 79 planches supplémentaires montrant les voilures et gréements des bâtiments de guerre, des embarcations traditionnelles, des vaisseaux historiques, ou encore des bâtiments des marines étrangères. [Joint un troisième volume contenant:] - Bâtiments et appareils. Avec 65 planches représentant un plan de Toulon et un de Brest, des planches sur les décorations des bâtiments de guerre de Louis XIV à Napoléon, ou encore les descriptions de divers appareils utilisés dans la marine,. Sont ajoutées également 33 planches (sans mention d'atlas du génie maritime), de formats plus petits, sur les mêmes sujets. CAMPAIGNAC antoineCAMPAIGNAC (Antoine)
Atlas du génie maritime, rédigé par les officiers de ce
corps et mis en ordre par A. Campaignac ingénieur de la
marine à Toulon. 3 volumes in-plano oblong, demi-reliure de
l'époque.Ouvrage entièrement lithographié, réalisé par les
officiers du génie maritime sous la direction d'Antoine
Campaignac, ex-ingénieur des constructions navales, chargé
au port de Toulon, de 1834 à 1841, des ateliers des
bâtiments et machines à vapeur.Exemplaire bien complet de
ses deux volumes comprenant:- Bâtiment à voiles de la marine
de France. Toulon, janvier 1838.Titre avec vignette, table, 26 planches montrant les plans types des bâtiments à voiles, et des embarcations à voiles et à rames, et 12 planches pour les emménagements, arrimages et bâtiments à voile. - Bâtiments et machines à vapeur. Toulon, janvier 1840. Titre, table, 15 planches pour les navires à vapeur, et 27 planches pour les détails des machines à vapeur tant marines qu'employées à terre. Ces deux volumes sont enrichis de 79 planches supplémentaires montrant les voilures et gréements des bâtiments de guerre, des embarcations traditionnelles, des vaisseaux historiques, ou encore des bâtiments des marines étrangères. [Joint un troisième volume contenant:] - Bâtiments et appareils. Avec 65 planches représentant un plan de Toulon et un de Brest, des planches sur les décorations des bâtiments de guerre de Louis XIV à Napoléon, ou encore les descriptions de divers appareils utilisés dans la marine,. Sont ajoutées également 33 planches (sans mention d'atlas du génie maritime), de formats plus petits, sur les mêmes sujets. - DUPUY de LOME (Stanislas). Atlas joint au rapport sur les bâtiments en fer. Toulon, lithographie du génie maritime, novembre 1843. Titre avec la table et 20 planches. (Atlas complet mais sans le volume de texte). |
Paris
1842 paris mathias 1842 Toulon, lithographie du génie maritime, 1838-1840. Toulon, lithographie du génie maritime, 1838-1840 |
850euros/2007 et 2004 800 /2014 3.000eur/2018 3500euros |
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CAMPBELL (Alexander) &
MORRIS (Isaac)].  |
. Voyage à
la mer du Sud, fait par
quelques officiers commandants le vaisseau Le Wager.
Pour servir de suite au Voyage de Georges Anson.
In-4° demi-vélin XIXe, tête rouge. 1 f. faux-titre / 1
f. titre / 1 f. bl. ajouté / 8 ff. avertissement / 185
pp. / 7 ff. tables. CAMPBELL (Dr John), BERKENHOUT (Dr), REDHEAD YORKE (Henry), STEVENSON (William) Lives of the british admirals: containing an accurate naval history. . 8 volumes in-8. Demi-basane à coins, dos lisse orné de caissons et de fleurons dorés, toutes tranches jaspées. Portraits frontispices. |
Frères Duplain, Lyon 1756. London, C. J. Barrington, 1817Edition originale. |
400 eur/2014 350 eur/2014 |
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CAMPE (Joachim Heinrich)
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Histoire de la découverte et de la
conquête de l'Amérique. . In-8 ; demi-chagrin rouge, dos à
nerfs orné, tranches dorées (reliure de l'époque)
Illustrations dans le texte et 28 planches, tous gravés sur
bois. Bon exemplaire, avec peu de rousseurs. Campe (J.H.). Histoire de la découverte de l Amérique. . In-8, rel. demi-chagrin marron, plats de percaline verte, dos à nerfs orné de caissons fleuronnés. 418 pp. Bon exemplaire. |
Paris, Lavigne, 1845 Paris, Lavigne, 1845 |
150/2013 130eur/2014 |
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CAMUS Charles etienne- louis |
De la
mature des vaisseaux. 3 planches htin_4
traité des forces mouvantes |
paris jombert 1728 jombert 1722 |
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| CANTERVAL de | Histoire des naufrages les plus remarquables 1 volume in-12 2 planches | limoge
1839 |
45 euros/2004 |
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CAPEFIGUE jB. |
Essai sur les invasions maritimes des
Normands dans les Gaules... 1 vol. gd in-8 de XV-443 pp. CAPEFIGUE (Jean Baptiste). Essai sur les invasions maritimes des normands dans les Gaules suivi d'un aperçu des effets que les établissements des hommes du nord ont eu sur la langue, la littérature, les moeurs, les institutions nationales.... In-8, |
Paris Imprimerie Royale 1823 (Edition
Originale). Paris, Imprimerie Royale, 1823 |
80eur/2015 80 eur/2015 |
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CAPPONI Marc  |
Tracé à la salle des
batiments de mer d après devis.
In-8. Broché, couverture imprimée et illustrée,
non coupé. 2 grandes planches dépliantes. |
Toulon, Vve Baume, 1850 | 100eur/2015 |
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| CARAMAN CHIMAY eugéne de
riquet de |
Gaspard de Coligny amiral de France d'aprés ses
contemporains in_8 + portrait ht |
paris beauvais 1873 |
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| CARAYON Auguste |
établissement de la compagnie
de jésus à Brest par louis XIV fondation de séminaires pour
les aumôniers de la marine in_8 |
Paris 1864 ecureux |
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| CARLETTI Francesco il va avec son père au cap vert en 1591 pour faire la traite ,va au caraibes,au mexique au pérou, acapulco philippines japon macao pour retourner dans son pays en 1606 il a fait le tour du monde 
|
Ragionamenti sopra le cose da lui vedute ne'suoi
viaggi si dell 'Indie occidentali e orientali com
d'altri paesiRagionamenti di Francesco Carletti Fiorentino sopra le cose da lui vedute ne' suoi viaggi si dell'Indie Occidentali, e Orientali come d'altri paesi ... |
Firenze manni g 1701 1er édition Stamperìa di G. Manni, per il Carlieri, 1701 |
6.000 euro/2011 |
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| CARON (Claude). | Traité des Bois servans à tous usages… avec
la disposition pour construire les navires, la méthode de
les mettre en chantier… In-8, 15 planches dépl. dont 4
belles planches de vaisseaux. Tome I seul (manque le 2ème
tome). |
P., chez l'Auteur 1676 ; | 448euros/1998 |
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| CARON (François) et Jacob Blanquet de LA HAYE | Journal du voyage des grandes Indes contenant
tout ce qui s'y est fait & passé par l'Escadre de Sa
Majesté envoyée sous le Commandement de Mr de la Haye,
depuis son départ de la Rochelle au mois de Mars 1670 2
tomes en un volume in-12, basane granitée, dos orné, pièce
de titre rouge, tranches mouchetées de rouge (Reliure de
l'époque). Boucher de La Richarderie, V, 17. - Pagès, n°323
bis. Très rare édition. Récit des opérations militaires
menées par une armée française en Inde dans les années 1670,
sous le commandement de La Haye, commandant de la flotte
française aux Indes, et de François Caron, directeur général
de la Compagnie des Indes orientales, dans le but de prendre
place dans le marché des épices à Ceylan. L'échec de cette
tentative fut en partie à l'origine de la disgrâce de Caron,
qui fut rappelé en France mais fit naufrage devant Lisbonne.
Il contient une description de toutes les îles, villes,
ports, baies, rades, richesses, trafic, moeurs et religions
des Indiens des pays traversés, ainsi que la relation de la
prise de Saint-Thomé en 1674. À la fin du second tome se
trouve une lettre écrite le 4 juillet 1672 de Ceilon
(Ceylan) par Caron à Colbert (30 pages) CARON (Claude). Traité des Bois servans à tous usages… avec la disposition pour construire les navires, la méthode de les mettre en chantier… P., chez l'Auteur 1676 ; In-8, pl. veau de l'époque. Frontispice d'Armoiries - 15 planches dépl. dont 4 belles planches de vaisseaux. Tome I seul (manque le 2ème tome). 1 000/1 200 FF |
. Orléans, François Boyer, 1697. | 500 eur/2014 |
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CARPEAU DU SAUSSAY
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VOYAGE DE MADAGASCAR, CONNU AUSSI SOUS LE NOM
DE ST LAURENT... . In-12, veau marron, dos à 5 nerfs orné
(Reliure de l'époque). EDITION ORIGINALE et unique
publication de cette importante relation de voyage due à
Carpeau Du Saussay qui mit voile vers l'île en 1663. Il prit
part aux guerres contre les peuplades de l'île, fit une
reconnaissance des îlots entourant Madagascar et, à la suite
d'un naufrage, fut obligé de traverser le pays d'Antongil.
Il revient ensuite en France où il rédigea cette relation.
L'ouvrage doit contenir une carte et des planches qui
manquent ici. CARPEAU DU SAUSSAY |
Paris, Nyon, 1722. | 250 eur/2014 |
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| CARPON C.J.A |
Voyage à Terre -Neuve 1 volume in_8
reliure époque |
Paris 1852 |
690eur/2010 |
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| CARTAULT A. |
.La trière athénienne in_8 Cartault a --La trière athéniènne étude d'archéologie navale in_8 4 planches |
paris thorin 1881 Paris e Tthorin 1881 |
130 eur/2014 150 eur/2014 |
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| CARTERON R |
Souvenirs de la campagne du Tonkin
1 vol illustré de 17 cartes in_8 |
Paris originale 1891 |
300eur/2011 |
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CARTIER Jacques Cartier, par
ses Relations, est le premier Européen à décrire
et nommer ces eaux, leurs rives et leurs habitants, et
le territoire visité qu'il nomme canada
|
voyages de découverte au Canada entre les années
1534 et 1542 récit des 3 voyages de
Cartier
1 volume in_8 CARTIER (Jacques) – Bref récit et succincte narration de la navigation faite en MDXXXV et MDXXXVI par le capitaine Jacques Cartier aux iles de Canada, Hochelaga, Saguenay et autres. in-8. Reliure d’époque  CARTIER Jacques |
Quebec 1843 Paris, Tross, 1863 |
150 eur/2007 100 eur/2014 |
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| CASPARI ed |
azimut,latitude,longitude par des hauteurs égales
d'astres in_4 CASPARI, E. Les Chronomètres de marine,s.d in-8°, 203p. avec un portrait en photo de Caspari insérée. CASPARI, E. 'Reflexions sur les chronomètres', extrait de la Revue Maritime et Coloniale, 1876, relié avec CASPARI, E. Recherches sur les chronomètres et les instruments nautiques, 11e cahier, 'Etudes sur le mécanisme et la marche des chronomètres, [1876]. in-8°, |
1894 |
120eur/2015 |
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| CASSINI famille Cassini astronomes,cartographes, mathématiciens Plusieurs scientifiques descendant d'une même famille ont porté ce nom aux XVIIe, XVIIIe et XIXe siècles :
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Voyage fait par ordre du Roy en 1768 pour
éprouver les montres marines inventées par mr Le Roy
9 planches + 1 carte. Cassini jean-dominique: "De l'origine et du progrès de l'astronomie et de son usage dans la géographie et dans la navigation" 1 vol Cassini dit de Thury jean dominique Voyage fait par ordre du roi en 1768 pour éprouver les montres marines inventées par M Le Roy,avec le mémoire sur la meilleure manière de mesurer le temps en mer ,description de la montre à longitude présentée à sa majesté le 5 août 1766 1 volume in_4 + 4 planches dépliantes Recueil d'observations faites en plusieurs voyages par ordre de sa Majesté,pour perfectionner l'astronomie et la géographie,avec divers traitez astronomiques 1 volume in-folio 2 cartes h/t Reliure époque Cassini jean dominique,LE ROY P Voyage fait par ordre du roi en 1768 pour éprouver les montres marines inventées par M Le Roy avec le mémoire sur la meilleure manière de mesurer le temps en mer 1 volume in_4 1 carte 9 planches reliure époque Cassini jean dominique lettre à l'auteur du journal de physique avril 1784 De l'influence de l'équinoxe du printemps et du solstice d'été ,sur la déclinaison et les variations de l'aiguille aimantée 1 vol in_4 CASSINI (Jean-Dominique II) Voyage fait par ordre du roi en 1768, pour eprouver les montres marines inventees par M. Le Roy. Avec le memoire sur la meilleure maniere de mesurer le temps en mer. In-4 de iv pp., viij pp., 144 pp., xxiv pp., 60 pp., (2) ff., 1 carte, 9 planches: demimaroquin noir a long grain, dos lisse (Ateliers Laurenchet). Premiere edition de ce rapport de la seconde verification des montres marines de Pierre Le Roy. Jean-Dominique Cassini (1748-1845), le dernier de la lignee des Cassini, astronomes, fut charge de ce second voyage a bord de la nouvelle fregate L'Enjouée. L'expedition fut commandee dans le but de verifier une seconde fois l'exactitude des deux chronometres de marine inventes par l'horloger Pierre Le Roy. Un premier voyage en 1767 avait ete subventionne par Courtanvaux et la supervision de ces montres avait ete confiee a Pingre et Messier. Mais, leurs resultats juges insuffisants pour pouvoir decerner le prix de l'Academie des Sciences a Le Roy, un second periple s'imposait. Pierre Le Roy fut recompense d'un prix double a la suite de celui-ci. L'ouvrage se compose de la relation du voyage a l'ile Saint-Pierre et aux cotes d'Afrique et d'Espagne, avec une description de l'ile et des observations sur la peche a la morue, etc. A la suite, figurent les observations astronomiques a ces differents endroits, les reflexions qui en CASSINI, fils. Voyage fait par ordre du Roi en 1768 pour éprouver les montres marines inventées par M. Le Roy… avec la mémoire sur la meilleure manière de mesurer le tems en mer, qui a remporté le prix double au jugement de l'Académie Royale des Sciences. Contenant la description de la montre à longitudes présentée à Sa Majesté le 5 août 1766, . In-4°, une carte et 9 pl. dépl. relié avec CASSINI DE THURY. Description d'un instrument pour prendre hauteur, & pour trouver l'heure vraie sans aucun calcul, 30 CASSINI |
Paris
1770. Paris antoine Jombert 1770 originale Paris imprimerie Royale 1693. Paris Jombert 1770 originale Paris Couret 1791 originale Paris, Charles-Antoine Jombert, 1770. 1770 |
4.000euros/2006 4.000 euros/2009; 7.000 eur/2010 2.800 euros /2011 600 eur /2011. 900 eur/2013 2000 eur/2015 |
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CASTILLON .A. |
Scenes & aventures maritimes ou la fraternité
de collège 1 volume in_8 CASTILLON A Scènes et aventures maritimes In-8 Roman pour la jeunesse, illustrations nombreuses. |
Paris 1860 Amédée Bédelet éditeur.In-8 |
60
euros/2008 50eur/2016 |
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| CASY contre-amiral |
instruction générale pour la tactique
in_8
+ 4planches ht |
brest 1842 |
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| CATTEAU-CALLEVILLE
jean-pierre Guillaume historien géographe  |
Tableau de la mer Baltique 2 volumes in_8 grande carte et 3 tableaux CATTEAU-CALLEVILLE (Jean-Pierre) Tableau de la mer Baltique, considérée sous les rapports physiques, géographiques, historiques et commerciaux.2 volumes in-8, basane fauve racinée, dos lisse orné, pièces de titre et de tomaison rouges, coupes ornées, tranches jonquille (Reliure de l'époque). Édition originale de cette description très précise de la région de la Baltique, tant du point de vue historique que géographique et économique. Elle renferme une grande carte dépliante de la Baltique, gravée d'après H. Brué, ainsi que 3 tableaux statistiques dépliants CATTEAU-CALLEVILLE (J.P.G.) Tableau de la mer baltique, considérée sous les rapports physiques, géographiques, historiques et commerciaux, avec une carte et des notices détaillées sur le mouvement général du commerce, sur les ports. 2 vol. in-8 de XVI-355-[1]-358-[1] reliés ½ basane, dos lisse à liserés dorés, tranches jaunes. . Avec 1 grande carte & 3 tableaux statistiques dépliants de la Baltique, gravées d'après H. Brué, les plus importants sur les monnaies, poids et mesures . CATTEAU-CALLEVILLE (Jean-Pierre-Guillaume). Tableau de la mer Baltique, considérée sous les rapports physiques, géographiques, historiques et commerciaux. . 2 vol. in-8,. Grande carte dépliante d'après Brué et 3 tableaux statistiques dépliants. Edition originale de cette description très précise de la région de la Baltique, tant du point de vue historique que géographique et économique. On trouve à la fin du tome 2 d'importantes informations sur la navigation, les monnaies et la marine russe. CATTEAU-CALLEVILLE jean-pierre Guillaume |
Paris Pillet 1812 originale Paris, Pillet, 1812 Paris Pillet 1812 (Edition Originale). Paris, Pillet, 1812. |
200 euros/2014 150 eur/2015 300eur/2018 |
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| Caumont a |
Revue critique de jurisprudence maritime Des
gens de mer in_8 Nantissement et vente de navires application des warrants à la propriété maritime in_8 31 pages |
Paris durand 1863 paris durand guillaumin 1863 |
40 eur/2014 40eur/2007 |
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| CAUVET E. |
Traité des assurances maritimes 2 volumes in_8
|
paris larose 1879 |
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CHABAUD-ARNAULT |
Histoire des flottes militaires
bibliothéque du marin 1 vol in-8 .......................................idem................................................................ CHABAUD-ARNAULT (C.). Bibliothèque du marin - Histoire des flottes militaires. . In-8, |
Paris
1889 Nancy 1889 levrault Paris, Berger-Levrault et Cie, 1889. |
150 euros/2006 100eur/2014 60 eur/2015 |
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CHABERT-joseph bertrand
de Cogolin  Joseph Bernard, marquis de Chabert de Cogolin, né à Toulon le 28 février 1724 et mort le 1er décembre 1805, est un officier de marine, géographe et astronome françaisenseigne de vaisseau et hydrographe va rectifier les cartes des côtes de l'Amérique ,des côtes de la méditerranée,il sera chef d'escadre et directeur du dépot des cartes de 1776-1792issu d'une famille de l'aristocratie de la marine proche du pouvoir ,Chabert s'illustrera selon la tradition familiale,et entre à l'académie des sciences en 1758ou il y fera de fréquentes communications en hydrographie,en astronomie et en cartographie Joseph Bernard de Chabert s’engage dans la Marine Royale à 15 ans comme volontaire sur une frégate qui convoie quelques navires marchands en Méditerranée. Le , il est nommé Garde de la Marine à la compagnie de Toulon et embarqué sur le Léopard pour les Antilles, puis passé sur L’Aquilon en 1742 pour poursuivre sur l’Acadie et Luisbourg. Le , il passe sur le Diamant et participe à la bataille du Cap Sicié (ou bataille de Toulon). Le , il est affecté sur Le Trident pour une mission aux Échelles du Levant avant de continuer sa route sur la Martinique pour renforcer la présence française.Le , il est nommé Sous-brigadier des Gardes de la Marine et affecté sur L’Espérance qui avait pour mission d’escorter les convois marchands entre Brest et les Caraïbes ou la Nouvelle-France. Au printemps de cette année il est sur le Castor puis sur la Sirène pour deux missions de reconnaissances confiées par le Ministre de Maurepas. Le , il est sur L’Emeraude puis le sur la Gloire pour l’escorte des navires marchands et participe donc le à la bataille du Cap Ortegal où il est fait prisonnier. De retour de sa captivité en Angleterre, il part relever la position de Buenos Aires pour les intérêts de la Compagnie des Indes. Le , il est nommé Enseigne de vaisseau. Chargé par ordre du Roi d’un voyage d’études et de reconnaissances scientifiques dans l’Amérique septentrionale qu’il effectue de 1750 à 1751 sur la Mutine après deux années de préparation. Au cours de cette mission, il calcule la latitude et la longitude des positions caractéristiques et établit les relevés hydrographiques de toutes les côtes et îles parcourues, et teste un chronomètre de marine. Tous ces résultats seront publiés par l’Académie Royale des Sciences. Le , il est nommé Chevalier de l’Ordre de St Louis « comme marque de satisfaction particulière du Roi pour les services rendus ». Le , il est nommé Lieutenant de vaisseau à Toulon et prend le commandement le de L’Hirondelle. Il participe à l’expédition de Minorque. Du au , il passe au commandement de la Topase. À la mi-, le Roi lui confie la charged’Inspecteur en Chef du Département des cartes, plans et journaux de la Marine, fonction qu’il mènera conjointement à ses activités au sein de l’Académie des Sciences et des différentes Académies dont il fait partie. Il contribue notamment au choix du lieu propice à l’observation du passage de Vénus devant le disque solaire pour le . Le , il est nommé Capitaine de frégate et commande L’Hirondelle pour ses campagnes hydrographiques en Méditerranée en 1767 et 1768 où il relève les cartes des côtes italiennes, de Corse et de Grèce, travaux qu’il termine avec la Mignonne en 1774. En 1767, il est reçu comme Chevalier dans l'Ordre Militaire et Hospitalier de Saint-Lazare de Jérusalem et N-D. du Mont Carmel par le duc de Berry, futur Louis XVI. Il est nommé Capitaine de vaisseaux le . Du au , il lui est confié, sur la frégate L’Atalante, une mission d’accompagnement d’un convoi commercial au Levant. Il sera blessé sur le trajet du retour de Constantinople.Le , il est nommé Brigadier des Armées navales. Après la Déclaration d’Indépendance des Treize États d’Amérique, Louis XVI décide de protéger les bâtiments des « insurgents ». Le Marquis de Chabert de Cogolin reçoit, le , le commandement du Vaillant dans l’escadre du Vice-amiral d’Estaing. C’est la première fois qu’une Armée navale se guide avec des chronomètres de marines. Il se distingue à la prise de la Grenade.Le , il est nommé Inspecteur titulaire du Dépôt des cartes, plans et journaux de la Marine. Le , il passe au commandement de « L’Hector » pour la protection des côtes méditerranéennes et l’entrainement des canonniers. Le , il commande le Saint-Esprit dans la flotte de De Grasse, qui quitte Brest le pour les Antilles et l’Amérique du Nord. Chabert est gravement blessé au cours de la Bataille de la Chesapeake.La médaille de l’Ordre de Cincinnatus lui est décernée par le Congrès des États-Unis le . Le , il est nommé Chef d’Escadre.Vaudreuil, successeur de De Grasse, envoie le Saint-Esprit et trois autres vaisseaux escorte un convoi marchand de 120 voiles pour la France, où Chabert parvient le . Le , il est fait Commandeur de l’Ordre de Saint-Louis. Le , il présente au roi Louis XVI une carte de l’océan Atlantique. Le , il est nommé Vice-amiral des Armées navales.Il émigre en 1792 dans l’Armée des Princes où il commande en second le corps des officiers de la Marine royale. Il se réfugie ensuite en Angleterre chez son ami astronome Nevil Maskelyne où il ajoute, par autorisation royale, le prédicat de « St Hirst » à son nom. Il rentre en France en 1802, grâce à l’élargissement des mesures contre les émigrés. Il est aveugle et ne peut achever son atlas sur la Méditerranée.« Par décret particulier de l'Empereur, la veuve de cet officier général a obtenu une pension de 3.000 livres, en considération des services de son mari » (arch. de la Marine).     
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Voyage fait par ordre du Roi en 1750 et 1751
dans l'Amérique septentrionale pour rectifier les cartes des
côtes de l'Acadie,de l'Isle Royale & de Terre-Neuve 1 volume 1 carte 6 planches in -4 (75% de cartes) Voyage fait par ordre du roi en 1750 et 1751 1 vol in-4 6 cartes + 2 planches Voyage fait par ordre du roi en 1750 et 1751 ,dans l'Amérique septentrionale pour rectifier les cartes des côtes de l'Acadie,des isles Royale et de l'isle de terre neuve 1 volume in_4 reliure d'époque 6 cartes gravées +2 dépliantes la première partie contient le récit du voyage de Brest à Louisbourg et des expéditions effectuées à Terre Neuve et aux environs.La seconde partie contient des données et des observations astronomiques estimées pour lur exactitude CHABERT (Joseph-Bernard de) Voyage fait par ordre du Roi en 1750 et 1751, dans l'Amérique septentrionale, pour rectifier les cartes des cotes de l'Acadie, de l'Isle royale & de l'Isle de Terre-Neuve; et pour en fixer les principaux points par des observations astronomiques. In-4 de (1) f., viij pp., 288 pp., (5) ff., 6 cartes, 1 planche, 1 tableau: veau marbre, triple filet dore en encadrement sur les plats, dos lisse orne, tranches dorees (reliure de l' époque). Edition originale et seule edition ancienne de cette relation composee par le marin et hydrographe toulonnais, Joseph-Bernard de Chabert (1724-1805) qui participa a la guerre d'Independance des Etats-Unis en tant que chef d'escadre. La relation qu'il donne de son voyage en Amerique septentrionale au debut des annees 1750, fut fortement recommandee a l'epoque par la commission de l'Academie des Sciences qui invita les futurs explorateurs a la considerer comme travail de reference. Le Ministre de la marine en subventionna la publication et en reserva 200 exemplaires pour lui-meme. On y trouve effectivement le releve hydrographique de la cote Est le plus exact qui avait ete fait jusqu'alors. L'ouvrage se divise en deux parties. Dans la premiere, Chabert relate son voyage depuis Brest jusqu'a Louisbourg et l'exploration des cotes et iles de l'Amerique septentrionale, puis il traite des observations astronomiques de latitude et de longitude etablies lors du periple. CHABERT de COGOLIN, J.-B. de Voyage fait par ordre du Roi en 1750 et 1751, dans l'Amérique septentrionale, pour rectifier les cartes des côtes de l'Acadie, de l'Isle Royale & de l'Isle de Terre-Neuve...... CHABERT. Voyage fait par ordre du Roi en 1750 et 1751, dans l’Amérique Septentrionale, pour rectifier les cartes des côtes de l’Acadie, de l’Isle Royale et de l’Isle de Terre-Neuve… In-4, maroquin rouge à large dentelle dorée en encadrement sur les plats, dos à nerfs richement orné de fers à l’oiseau, pièce de titre en maroquin vert, tranches dorées. 2 coins légèrement frottés, infimes frottements sur les plats. (1) f. VIII pp. 288 pp. (10) pp. 6 cartes et 2 planches dépliantes. Edition originale de cet important voyage sur les côtes de l’Acadie. Très bel exemplaire. CHABERT (Joseph Bernard, marquis de). Voyage fait par ordre du Roi en 1750 et 1751, dans l'Amérique septentrionale, pour rectifier les cartes des côtes de l'Acadie, de l'Isle Royale & de l'Isle de Terre-neuve; et pour en fixer les principaux points par des observations astronomiques. Paris, Imprimerie royale, 1753. In-4, veau fauve marbré, dos orné, pièce de titre rouge, coupes filetées, tranches rouges (Reliure de l'époque). Édition originale de cet important voyage sur les côtes de l'Acadie. La première partie de l'ouvrage est illustrée de 6 cartes dépliantes gravées par Dheulland qui, selon Chadenat, «donnent à cet ouvrage estimé un grand intérêt pour la géographie du Canada». La seconde partie comprend une planche de figures et un tableau hors texte. «L'ouvrage de M. Chabert, commente Sabin, reçut les plus hautes louanges de la commission nommée par l'Académie des sciences pour l'examiner, et fut donné en modèle aux futurs navigateurs. Il est divisé en deux parties: la première contient la relation du voyage de l'auteur de Brest à Louisbourg et de ses quatre expéditions sur les îles et côtes voisines et la seconde, les observations astronomiques qu'il avait faites au large», lesquelles sont réputées pour leur exactitude CHABERT, Joseph Bernard de Cogolin, Marquis de. Extrait des Mémoires de l'Académie Royale des Sciences pour l'Année 1783, Sur l'usage des Horloges marines, relativement à la Navigation, & sur-tout à la Géographie, ou l'on détermine la différence en longitude de quelques points des îles Antilles & des côtes d'Amérique septentrionale, avec le Fort Royal de Martinique, ou avec le Cap-françois de Saint-Domingue, par des observations faites pendant la campagne de M. le Comte d'Estaing en 1778 & 1779, & celle de M . le Comte de Grasse en 1781 & 1782., . In-4°, CHABERT (Joseph-Bernard, marquis de) Voyage fait par ordre du roi en 1750 et 1751, dans l'Amérique septentrionale, pour rectifier les cartes des côtes de l'Acadie, de l'isle Royale & de l'isle de Terre-Neuve; Et pour fixer les principaux points par des observations astronomiques. In-4,(reliure de l'époque). Première édition, illustrée d'une vignette en-tête du texte, de 6 cartes dépliantes, d'un tableau, et d'une planche dépliante. Marin et hydrographe, Joseph-Bernard de Chabert effectua deux expéditions au Canada. Bel exemplaire. CHABERT (Joseph-Bernard de) CHABERT (Joseph Bernard,
marquis de)
Voyage fait par ordre du
Roi en 1750 et 1751, dans l'Amérique septentrionale, Pour
rectifier les Cartes des Côtes de l'Acadie, de l'Isle
Royale & de l'Isle de Terre-Neuve; Et pour en fixer
les principaux points par des Observations Astronomiques.
. In-4, (Reliure de l'époque).
Édition originale de cette relation estimée, d'un grand intérêt pour la cartographie du Canada. Elle est ornée d'une vignette sur le titre, d'une vignette en tête, d'une planche de figures géométriques, d'un tableau dépliant donnant le Calcul des lieux du Soleil & de la Lune... à Paris le 16 novembre 1750, ainsi que de 6 cartes dépliantes gravées sur cuivre par Dheulland. Parmi ces cartes se trouvent un plan du port de Chibouctou (aujourd'hui Halifax) et une Carte réduite des costes de l'Acadie, de l'Isle Royale et de la Partie Méridionale de l'Isle de Terre-Neuve.La première partie du volume contient le récit du voyage de Chabert (1724-1805) depuis Brest jusqu'à Louisbourg et les expéditions effectuées sur Terre-Neuve et autres îles avoisinantes. La seconde partie est occupée par les observations astronomiques menées par cet officier et hydrographe. |
aris 1753 originale Paris 1753 paris imprimerie royale1753 originale Paris, de l'Imprimerie Royale, 1753. Paris, Imprimerie Royale, 1753 Paris, Imprimerie royale, 1753. Paris 1785 Paris, Imprimerie Royale, 1753. Paris, De l'Imprimerie royale, 1753. |
2.800 eur/2007 2.500 euro/2006 3.000 euros/2011. 750 eur/2013 3.000 eur/2013 3000 eur/2014 1000eur/2014 1000eur/2015 1200eur/2015 |
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| CHALLES/CHALES Robert grégoire de écrivain sur le vaisseau l'écueil  |
"Journal d'un voyage aux
Indes orientales" [CHALLE (Robert)] Journal d'un voyage fait aux Indes orientales, par une Escadre de six Vaisseaux commandez par Mr Du Quesne, depuis le 24 Février 1690, jusqu'au 20 Août 1691, par ordre de la Compagnie des Indes Orientales. 3 volumes in-12, basane marbrée, dos orné, pièces de titre et de tomaison blondes, tranches mouchetées de rouge (Reliure de l'époque). Édition originale, ornée d'une planche dépliante gravée sur cuivre représentant une rose des vents au tome I. Elle est en réalité parue à Amsterdam, chez Abraham de Hondt. Robert Challe (1659-1721) avait d'abord séjourné en Amérique, où il avait pris part à plusieurs campagnes de pêche en Acadie de 1682 à 1687. Dans cet ouvrage, il raconte ses aventures aux Indes orientales entre 1690 et 1691, et livre une description très complète des conditions de vie à bord des navires à la fin du XVIIe siècle. CHALLES (Robert). Journal d'un voyage fait aux Indes orientales par une escadre de six vaisseaux commandés par M. Duquesne depuis le 24 février 1690 jusqu'au 20 août 1691 par ordre de la Cie des Indes Orientales.3 vol. in-8.,reliure de l'époque. . - 2 planches dont 1 dépl. CHALLES (Robert) |
Chartres 1720 Rouen, Jean-Baptiste Machuel [Amsterdam, Abraham de Hondt], 1721 La Haye 1721. édition originale |
400eur/2014 945 eur/1998 |
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CHAMBON |
Le commerce de l'Amérique par Marseille
,explication des lettres patentes du roi portant
réglement pour le commerce qu'il se fait de Marseille aux
îles françaises de l'Amérique,données au mois de février
1719
2 volumes in-4 reliure époque. 12 planches +
10 cartes gravées
relatifs au commerce de la France avec le Canada les Antilles la Louisiane la Guyane etc.L’auteur ancien receveur des fermes à Marseille y décrit la production agricole et industrielle des colonies françaises et leur commerce. Une grande partie du tome II est consacrée à l’esclavage et la traite des Noirs. Titre-frontispice 10 cartes dépliantes et 12 planches offrant plusieurs sujets essentiellement des figures de plantes et de fruits (cacao gingembre canne à sucre rocou café tabac coton etc.) et diverses scènes et vues (indigoterie moulin à sucre fabrique de tabacsucrerie marché aux esclaves etc.). La carte de l’Amérique septentrionale est répétée au début du tome II conformément à l’avis au relieur. |
Aix Pierre Chambon 1782 Et se trouve à Marseille Jean Mossy 1777 |
4.500 er/2009 900eur/2019 |
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CHAMPAGNAC J B J |
Histoire abrégée des naufrages... orné de huit jolies gravures. 2 vol. in-12, | Paris, Fruget et Brunet, 1836 | 120 eur/2015 |
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| CHAMPLAIN samuel 1567-1635. capitaine marine Royale  |
Traité de la marine et du savoir d'un bon
marinier 1 volume
in-4 Des sauvages ou voyage de Samuel Champlain de Brouage fait en la France nouvelle 1 volume in_4 Voyage du sieur de Champlain ou journal ès découvertes de la nouvelle France 1 volume in_8 reliure époque Voyage du sieur de Champlain,xaintongeois,capitaine ordinaire pour le Roy,en la marine CHAMPLAIN samuel |
Paris
1632 Paris 1603 Paris 1830 copie de celle de 1632 Paris jean Berjon 1613 |
600 eur/2009 RARE |
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| CHAPPE D'AUTEROCHE (Jean) | Voyage en Californie pour
l'observation du passage de Vénus sur le disque du soleil,
le 3 Juin 1769; Contenant les observations de ce phenomene,
& la description historique de la route de l'Auteur a
travers le Mexique. In-4 de (2) ff., 170 pp., (1) f., 1
plan, 1 tableau, 3 planches: veau marbre, triple filet dore
en encadrement sur les plats, dos lisse orne, tranches
rouges (reliure de l' époque). Édition originale très rare,
publiee par Jean-Dominique II de Cassini. Celebre astronome
et physicien, l'abbe Jean Chappe d'Auteroche (1722-1769)
avait deja ete choisi pour observer le passage de Venus sous
le disque du soleil le 6 juin 1761 a Tobolsk, en Siberie,
voyage dont il publia une Relation en 1768. Il repartit en
1769 pour observer le meme phenomene en Californie, apres
quoi il succomba d'une maladie. C'est Jean-Dominique II de
Cassini qui prit le soin de faire publier ses observations.
L'illustration comprend un plan et un tableau (recto-verso)
depliants et 3 planches gravees en taille-douce. Petits
trous de ver a la charniere du second plat, petite fente a
celle du premier. Quelques piqures. |
Paris, Charles-Antoine Jombert, 1772 | 4000eur/2013 |
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CHAPMANN frédérik
henrik de.. vice -amiral suédois dirigea les chantiers navals de Carlskrona Frédéric Henry de Chapman, en suédois Frederik Henrik af Chapman ( à Göteborg – 19 août 1808), était un marin suédois.Amiral suédois, il s'occupait spécialement de la construction des vaisseaux. Il alla en Angleterre pour se perfectionner. Son habileté était telle que Gustave III lui confia la direction des chantiers de la marine suédoise. Il construisit ainsi 24 vaisseaux de ligne et en restaura nombre d'anciens.
   https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1075016h |
Traité de la construction des vaisseaux avec les eclaircissements
& démonstrations
touchant l'ouvrage intitulé architectura navalis
mercatoria 1 volume in-4 traduit par M Vial du Clairbois Traité de la construction des vaisseaux avec une explication ou l'on démontre les principes de l'architecture navale marchande et des navires armés en course 1 vol in-folio 8 tableaux 11 planches gravées . Architectura navalis mercatoria naviium varii generis Mercatoriarum capulicarum,cursoriarum,aliarumque,cujuscunque conditionis vel molis formas et rationes exhibens:exempli aeri incisis demonstrationibus denique dimentionibus calculisque accuratissimis illustrata.... 1 volume in_Folio 62 planches gravées construction d'un vaisseau Architectura navalis mercatoria Navium varii generic Mercantoriarum Architectura navalis mercatoria navium varii generis Mercatoriarum Cuursoriarum, Aliarumque cujuscunque conditionis vel molis formas et rationes exhibens :exemplis aeri incisis demonstrationibus denique dimentionibus calculiste accuratissimis illustrata ouvrage gravé 62 planches gravées représentant les différentes étapes de la construction d'un vaisseau. CHAPMAN Frédéric-Henri (de)Traité de la construction des vaisseaux . In-4. Edition originale, à partir de celle de 1779 reprise et augmentée de 19 planches.Au total 39 planches dont 38 dépliables en grand format. CHAPMAN Frédéric-Henri (de)Traité de la construction des vaisseaux . In-4. Edition originale, à partir de celle de 1779 reprise et augmentée de 19 planches.Au total 39 planches dont 38 dépliables en grand format. CHAPMAN
(Frédéric Henry de).
Traité de la construction des vaisseaux. . In-4, (Reliure du XIXe siècle). Première édition de la traduction d'Honoré-Sébastien Vial du Clairbois, illustrée de vingt planches dépliantes gravées en taille-douce par de la Gardette. L'amiral Frédéric Henry de Chapman (1721-1808) s'était vu confier par Gustave III la direction des chantiers de la marine suédoise. Ingénieur et constructeur de grand talent, il consacra tous ses efforts à la modernisation de cette flotte et à la restauration de la puissance maritime suédoise. Une première traduction française de ce fameux traité de construction navale avait été publiée deux ans plus tôt par Pierre-Charles Lemonnier. CHAPMAN Frédéric-Henri (de) |
Paris/Brest
1781 Paris 1779 Holmio 1768 Holmiae 1768. Holmioe 1768 originale Paris Bachelier 1839 (Imprimer en 1781 paris bachelier 1839 Brest, R. Malassis ; Paris, Durand neveu, Jombert jeune, 1781. |
3.000 eur/2007. 6.000 euros 45.000 euros/2008. 14.400 eur/2013 1500eur/2016 1200eur/2017 250eur/2018 |
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CHARCOT Jean Baptiste NB notre argus va jusqu'à 1900 mais nous aimons le personnage de Charcot il faut donc le citer!!! |
Le Pourquoi-pas dans l'Antartique journal de la
2ém expédition au pôle Sud 1908-1910 1 vol in_4
reliure époque 3 cartes ht Le Français au Pôle Sud journal de l'expédition antartique de 1903-1905 |
Paris flammarion 1910
originale Paris Flammarion 1906 |
380 eur/2010 400eur/2010 |
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| CHARDON Daniel marc
Antoine intendant de Sainte Lucie procureur général près du conseil Royal   |
Code des prises ou recueil des
édits,déclarations,lettres patentes ,arrêts
ordonnances,réglements & décisions sur la course &
l'administration des prises,depuis 1400 jusqu'à présent.
2
volumes in_4 reliure époque ........................................idem................................reliure époque................  CHARDON (Daniel-Marc-Antoine)] Code des prises, ou recueil des édits, déclarations, lettres patentes, arrêts, ordonnances, règlements et décisions sur la course et l'administration des prises, depuis 1400 jusqu'à présent. . 2 volumes in-4, (reliure de l'époque). Édition originale rare. |
Paris imprimerie Royale 1784
originale Paris imprimerie Royale 1784 Paris, Imprimerie Royale, 1784. |
6.800 euros/2008 3.400 eur/2013 2800 eur |
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| CHARDON .J. |
Manuel de sauvetage maritime publié sous les
auspices de la société centrale de sauvetage des
naufragés in_8 +planche |
paris challamel 1894 |
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CHARLAN .S.
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Traité élémentaire et historique
d'administration de la marine 1 volume in_8 |
Toulon 1841 |
300 eur/2014 |
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CHARLEVOIX
(Pierre-François-Xavier de).
|
. Histoire de
l'isle espagnole ou
de S. Domingue. 2 vol. in-4 de xxviii, 482 pp. . 3
bandeaux gravés sur cuivre par Mathey d'après Humblot et
18 cartes et plans, certains dépliants. Edition originale.
Important ouvrage donnant l'histoire de l'île de
Saint-Domingue, depuis sa découverte jusqu'en 1724. Il
renferme de nombreux renseignements sur l'exploration des
Antilles et du continent, sur les révoltes indiennes et
l'arrivée des dominicains, sur la flibuste et sur son
organisation |
. Paris, Guérin, 1730. | 3000eur/2015 |
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| CHARMES Gabriel |
Les torpilleurs autonomes et l'avenir de la
marine in_12 rel époque |
Paris,
Berger-Levrault, 1885, |
60 eur/2015 |
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CHARNIERES m c f de  |
Théorie et pratique des longitudes en mer
publiées par ordre du Roi 1 vol in_8 CHARNIERES, Charles Philippe de. Mémoire sur l'observation des Longitudes en mer. In-8°, 112p avec 3 pl. dépl. CHARNIÈRE (Charles François Philippe de)]. Mémoire sur l'observation des longitudes en mer. . In-8°, (reliure de l'époque).ÉDITION ORIGINALE. |
Paris
1772 1767 A Paris, De l'Imprimerie Royale, 1767. |
1.000eur/2008 400eur/2015 1700 eur |
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| CHARNOCK John 1756-1807. Il servit dans la marine anglaise et se retira pour écrire |
An history of marine architecture including an
enlarged and progressive view of the nautical regulations
and naval history both civil and military of all
nation 3 volume in_4
99 planches gravées
ht
20 dépliantes( de 1 à 100) History of marine architecture |
London Bye 1800/1802 London Faulder 1800/02 |
3.500 eur/2008 |
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| CHARPENTIER François1620-1702 académicien  |
Discours d'un fidèle sujet du Roy touchant
à l'établissement d'une compagnie française pour le
commerce des Indes orientales in-12 23
pages |
Paris 1665 |
900eur/2015 |
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| CHARTIER .L. |
Le nouveau miroir des voiages marins de la
navigation de la mer occidentale et orientale contenant
toutes les costes de la France de l'Espagne des isles
canariennes.......in_folio + 46 cartes |
Anvers j bellere
1600 |
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| CHASSELOUP-LAUBAT
pierre de... |
Rapports
à l'empereur |
toulon 1867 |
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| CHASSERIAU fréderic Frédéric-Victor-Charles Chassériau (20 février 1807 à Saint-Domingue - 21 juillet 1881 à Paris) est un conseiller d’État français et historiographe de la marine De 1830 à 1852, Employé à la section historique au Département de la Marine et des Colonies pendant 8 ans. Ses travaux lui valurent en 1839, le titre d’Historiographe qu’il conserva pendant 14 ans dont 6 années, comme Chef du Cabinet de plusieurs ministres de la Marine. Il écrivit en cette qualité, un précis de l’abolition de l'esclavage dans les colonies anglaises, réuni au précis historique de la marine française, son organisation et ses lois et une Vie de l’amiral Guy-Victor Duperré., Il fréquente l’hydrographe et cartographe Charles-François Beautemps-Beaupré durant les dernières décades de la vie de l’ingénieur hydrographe, lui adressant ainsi la copie d’un rapport le concernant qu’il commente comme étant « une belle page de votre vie »   |
Vie de l'Amiral Duperré ancien ministre de la
marine et des colonies 1 vol in-8 _______________________________idem_reliure époque_______________ ---------------------------------------idem-1 tableau dépliant--- originale Precis historique de la marine française son organisation et ses lois 2 volumes in-8 Vie de l'amiral Duperré, ancien ministre de la marine et des colonies 1 vol in_8reliure époque
CHASSÉRIAU
( Frédéric).
Précis historique de la marine française, son organisation et ses loix. 2 volumes in-8, (Reliure de l'époque).rouges Édition originale de la première histoire de la marine française, composée par l'historiographe de la marine Frédéric Chassériau (1807-1881), frère aîné du peintre Théodore Chassériau et chef de cabinet de l'amiral Duperré lorsque celui-ci était ministre de la marine. CHASSERIAU fréderic |
Paris 1848 Paris 1848 Paris 1848 Paris 1845 Paris imprimerie nationale 1848 Paris, Imprimerie royale, 1845 Paris, Imprimerie Royale, 1845. Paris, Imprimerie royale, 1845. |
30 euros/2004 425 eur/2000 1.350 eur/2008 320 eur/1999 300 euros/2008. 700 euros/2010 300 eur/2014 120 eur/2015 900eur/2018 |
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| CHATEAUVERON de |
l'école de l'administration maritime ou le
matelot politique |
le Hayen 1765 |
1000 eur/2014 |
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| CHASTELLUX françois-jean
,marquis de ..officier de l'armée de Rochambeau aux Etats-unis |
Voyages dans l'Amérique septentrionale dans les
années 1780-1781-1782 2 volumes in_8 1 carte +3 planches |
Paris Prault 1786 |
300 eur/2010 |
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CHASTENET-PUYSEGUR |
CHASTENET-PUYSEGUR
Détail sur la navigation aux côtes de Saint-Domingue et dans
ses débouquemens. In-4 de (2) ff., 81 pp.(reliure de
l' époque). Edition originale. L'ouvrage s'inscrit dans un
mouvement général de publications suscité par la création en
1720 du Dépôt des cartes et plans et journaux de la Marine
destiné à recueillir tous les documents présentant un
intérêt hydrographique.Saint-Domingue. - [CHASTENET-PUYSÉGUR (de)]. Détail sur la navigation aux côtes de Saint-Domingue et dans ses débouquements. . In-4,reliure de l'époque). Édition originaleRelié à la suite: LIEUDÉ DE SEPMANVILLE. Détail particulier pour la carte de la Gonave, ajoutée en 1788 au Pilote de l'Isle de Saint-Domingue. S.l.n.d. [Paris, De l'Imprimerie royale, 1788]. Édition originale |
Paris, Imprimerie royale, 1787. Paris, De l'Imprimerie royale, 1787. |
8000eur 700eur |
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| CHAUCHEPRAT françois charles Chaucheprat entra dans la marine comme novice en 1807 et pris sa retraite en 1836 avec le grade de lieutenant de vaisseau devenu secrétaire général au ministère de la marine il entra au conseil d'état comme maître des requêtes et occupa ce poste jusqu'en 1848 |
Routier des îles des Antilles 3em édition ouvrage
traduit de l'espagnol renseignements sur les
courants des côtes des Antilles du golfe du Mexique Routier des îles antilles des côtes de terre ferme et de celles du golfe du Mexique, rédigé à la direction des travaux hydrographiques de Madrid... Deuxième édition corrigée et augmentée de renseignemens très récens et d'une notice sur les courans de l'océan atlantique. Traduit de l'espagnol F. C. Chaucheprat, et publié par les ordres de M... le ministre de la marine augmentée de documents traduits de divers ouvrages anglais par Ch. Rigault de Genouilly. 4ème édition" (1842) avec François-Charles Chaucheprat (1792-1853) comme Autre |
Paris
1829 |
1.000 euros/2006 |
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. CHAZALLON (Antoine Marie Rémi).
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. CHAZALLON (Antoine Marie Rémi). Annuaire des marées des côtes de France pour 1848. . In-16,(reliure de l'époque). |
Paris, Imprimerie Royale, 1847. | 40 euros/2020 |
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| CHERON Jules françois |
du choléra et de la variole à bord du vaisseau
"Le Duguesclin" campagne de la Baltique en 1854
in_4 |
Montpellier 1858 |
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| CHESNEL Comte de  |
Dictionnaire des armées de terre et de mer
2
volumes in_8 1.700 gravuresDICTIONNAIRE
DES ARMEES DE TERRE ET DE MER. ENCYCLOPEDIE
MILITAIRE ET MARITIME. ETYMOLOGIES. TECHNOLOGIE.
ARCHEOLOGIE. MACHINES DE GUERRE DE L'ANTIQUITE ET
DU MOYEN AGE. BALISTIQUE ET PYROBALISTIQUE.2
volumes
|
Paris 1865 Armand Le Chevalier, Paris, 1868 |
100 eur/2008 220 eur/2013. |
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CHEVALIER edouard |
Histoire de la marine française pendant la guerre
de l'Indépendance
américaine
1 volume in-8 Histoire de la marine francaise depuis les débuts de la monarchie jusqu'au traité de paix de 1763 5 volumes in_8 histoire de la marine française 5 volume in_8 CHEVALIER (E.) - Histoire de la Marine française sous le Consulat et l'Empire. in-8, 439 pp., demi-vélin, dos lisse (reliure de l'époque). CHEVALIER edouard |
aris
1877 Paris Hachette 1876/1902 paris hachette 1876 Paris, Hachette, 1886, |
210 eur/1999 150eur/2012 900 eur/2014 100 eur/2015 |
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CHEVALIER Henri |
vie et aventures du capitaine corsaire Tome
Souville ses combats ses évasions 1777-1839 in_12
|
Paris plon 1895 |
100eur/2015 |
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| CHEVREUX C M |
Traité de la construction des yachts à voiles. ,in_ 8 |
Paris, E. Bernard et Cie, 1898, | 300 eur/2014 |
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| CHEYRON DU PAVILLON Jean
françois du capitaine de vaisseau |
Tactique navale à l'usage de l'armée du roi
commandé par M le comte d'Orvilliers 1 volume in_4
Reliure époque 1 planche ht 94 figures 4 tableaux |
Brest 1778 |
5.000 eur/2008 |
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CHOISEUL etienne
françois duc de... |
Mémoires écrits par lui même et imprimés sous ses
yeux dans son cabinet à Chanteloup,en 1778.
1 volume in_8 reliure époque. CHOISEUL. Mémoires de M. le Duc de Choiseul, ancien ministre de la marine, de la Guerre et des Affaires étrangères écrits par lui-même et imprimés sous ses yeux dans son cabinet à Chanteloup en 1778. 2 tomes en un volume in 8, reliure de l époque CHOISEUL etienne françois duc de... |
Paris buisson 1790 originale Chanteloup et Paris, Buisson, 1790, |
500eur/2008 80eur/2016. |
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| CHOPART L Narcisse vice amiral en 1864 préfet maritime |
Essais sur les évolutions navales suivis de
quelques tables destinées à en faciliter l'exécution et à
en apprécier la durée 1 volume in_4 4 tableaux dépliants |
Paris imprimerie Royale 1839
originale |
2000 euros/2008 |
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| Antoine Choquet de Lindu,
né le 7 novembre 1712
à Brest où il est mort le 7 octobre 1790, est
un ingénieur de la Marine et architecte français
Entré dans la marine en tant
qu’écrivain de la Marine, comme son père, il a exécuté
à Brest un très grand nombre de travaux importants qui
se recommandent, sinon par leur élégance, au moins par
leur solidité, et qui sont parfaitement appropriés à
leur destination. Nommé sous-ingénieur en 1743, puis
ingénieur en chef en 1746. De 1764 à 1767, les
départements de la Guerre et de la Marine
fusionnent ; Choquet de Lindu est rattaché au
Corps royal du Génie avec la commission de capitaine
d’infanterie. Il est toutefois maintenu dans la
fonction de directeur des travaux
du port de Brest sous les ordres d’Amédée-François Frézier.Choquet
de Lindu se consacre entre 1738 et 1782, date à
laquelle il quitte le service et où sa suite est prise
par l'ingénieur Marc Blondeau, à la réfection et à
l’amélioration du plus grand port de Bretagne. Il y
exécute « des travaux de toutes
espèces » : les cales de construction, les
casernes, les hôpitaux, les digues, les magasins, les
bassins de radeaux et de construction, les hôpitaux,
les forges, la salle de spectacle, les bâtiments du
bagne et une manufacture de toiles à voiles.On a
calculé que les établissements et édifices construits
par cet ingénieur dans le cours de sa carrière
couvrent une superficie de 4 400 mètres
carrés.Les principales d'entre ces constructions sont
la chapelle des Jésuites, attenant à l'hôpital
Saint-Louis, le bagne de Brest et les trois formes ou
bassins de Pontaniou dont il reprit le travail en 1751
pour le terminer en 1757Il a fourni l’article
« bagne » à l’Encyclopédie de Diderot
et D’Alembert.   |
description des trois formes de Brest
in_plano Membre de l’Académie de marine, il a publié deux ouvrages :
Description des trois formes du port de Brest bâties dessinées en 1757 1 volume in_folio reliure époque 8 planches reliées CHOQUET DE LINDU (Antoine)
Description du bagne, pour loger à terre, les galériens ou
forçats de l'Arsenal de Brest. Relié à la suite: -
Description des trois formes du port de Brest. 2 ouvrages en
un volume grand in-folio de 4, (3) pp. entièrement gravées
("Renvoi des plans et profils"); 10, (5) pp. et 12 planches:
Édition originale; complète. La réunion des deux ouvrages
renferme 12 grandes planches repliées hors textes, ainsi que
trois vues gravées.Le bagne de Brest par son concepteur.
Marin et ingénieur brestois, Choquet de Lindu (1712-1790)
oeuvra pendant quarante ans à Brest où il édifia des cales
de construction, les bassins de Pontaniou, un hôpital et le
bagne. Démoli en 1947, il ne reste rien du magnifique
bâtiment qui se développait sur 260 mètres et deux étages,
doté d'installations sanitaires remarquables. Les dortoirs,
inspirés de ceux des galères, abritaient la nuit les forçats
dont les chaînes étaient assujetties au pied de leur banc
avec une tringle en fer. "Le seul et véritable point noir du
bagne de Brest fut son surpeuplement. Prévu à l'origine pour
2000 hommes, il en compta près de 4000 sous le Premier
Empire" CHOQUET DE LINDU (Antoine)
Description des trois formes du port de Brest. — Description
du Bagne, pour loger à terre, les Galériens ou Forçats de
l'Arcenal de Brest. Brest, Ensemble 2 parties en un
volume grand in-folio, Édition originale, illustrée de 12
figures sur 11 planches dépliantes et de 3 grandes et belles
gravures sur cuivre dans le texte.Le plus beau livre de
marine consacré à Brest au XVIIIe siècle, dû à Antoine
Choquet de Lindu (1712-1790), ingénieur et architecte
brestois qui dirigea les travaux de l'arsenal et du bagne de
Brest. |
brest malassis 1757 Paris 1757 Malassis Brest, Imprimerie de Romain Malassis, 1759-1757 De l'Imprimerie de Romain Malassis, 1757-1759 |
3.800 eur/2002 1900eur 1500eur |
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| CHORIS Louis peintre de l'expédition De 1815 à 1818, le jeune artiste Louis Choris fit partie de l'expédition autour du monde de Kotzebue, en qualité de peintre officiel, puis séjourna au Mexique où il fut assassiné en 1828.   |
Voyage pittoresque autour du monde avec les
portraits de sauvages d'Amérique,d'Asie, d'Afrique et des
îles du grand océan 1 vol in_folio 104
planches ht 2 cartes reliure époque  CHORIS (Louis)
Vues et paysages des régions équinoxiales, recueillis dans
un voyage autour du monde, avec une introduction et un texte
explicatif. (Reliure de l'époque).Édition originale, illustrée de 23 (sur 24) jolies lithographies en couleurs gravées d'après les dessins de l'auteur, représentant des vues du Brésil, du Chili, de l'île de Pâques, des îles Sandwich, des îles Radak, du Kamtchatka, du cap de Bonne-Espérance, etc. |
Paris firmin didot orig
1820/22 Paris, Imprimé chez Paul Renouard, 1826 |
32.400 eur/2010 4.400euros |
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CHRISTIAN p |
Histoire des pirates et corsaires de l'Océananie
et de la méditerranée depuis leur origine jusqu'à
nos jour.
4 volumes
in-4
40 planches hors texte CHRISTIAN (P.)
Histoire des marins,
pirates et corsaires de l'Océanie et de la Méditerranée,
comprenant la conquête de l'Algérie. Paris, Imprimerie et
Librairie générale de France, sans date [vers 1850]. 4
volumes grand in-8, demi-chagrin noir, dos à nerfs filetés
or et à froid, tranches jaspées (reliure de l' époque).
Édition illustrée de 40 jolies planches gravées hors texte
d'après Ciappori et Debelle, dont 8 coloriées et gommées à
l'époque. L'ouvrage offre un intéressant vocabulaire de
termes employés dans la navigation et la marine. Bel
exemplaire relié à l'époque. De la bibliothèque du général
J. Doreau, avec ex-libris gravé. Quelques cahiers brunis,
dos légèrement frottés.
|
Paris
1846 Paris, Imprimerie et Librairie générale de France, sans date [vers 1850]. |
250 euros/2004 300 €/2014 150eur/2015 |
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| CLAIRAUT astronome |
Théorie de la figure de la terre |
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| Claret de Fleurieu charles
pierre d'Eveux |
Découvertes des français en
1768 &1769 dans le sud est de la Nouvelle-Guinée
..Précédées de l'abrégé historique des navigations et
des découvertes des Espagnols dans les mêmes parages
.par M .xxx ancien capitaine de vaisseau voyage fait par ordre du Roi en 1768 et 1769 à différentes parties du monde pour éprouver en mer les horloges marines inventées par ferdinand Berthoud 2 volumes in _4 |
Paris 1790. imprimerie Royale Paris imprimerie Royale 1773 |
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CLARKSON thomas   Thomas
Clarkson, né à Wisbech dans le Cambridgeshire
(Angleterre) le , mort à Playford, près d'Ipswich dans
le Suffolk le , était un abolitionniste anglais
anglican.Il consacra sa vie à combattre l'esclavage.
Boursier à Cambridge, il se révéla très tôt préoccupé
par la question de l'esclavage et s'engagea dans une
enquête approfondie, sur le terrain, dans les ports
anglais qui vivaient du commerce des esclaves, pour
recueillir un maximum d'informations et de témoignages
sur la barbarie de la traiteet les utiliser au service
de la propagande abolitionniste de l’Anti-Trade
Slavery Society (ATSS). Sa grande longévité fit de
lui un pilier du mouvement abolitionniste britannique,
sur lequel son influence fut toujours très importante.
Au-delà, il se fit « le conseiller permanent et
quasi infatigable des sociétés antiesclavagistes qui se
créèrent sur le modèle de l'organisme britannique,
sillonnant jusqu'à un âge avancé toute l'Europe, à la
rencontre des personnalités impliquées dans la lutte
contre la servitude, présidant comités et
conventions ». Il fut proclamé citoyen français par
l’Assemblée nationale législative le Thomas
Clarkson, n'hésitait pas à faire la chasse aux documents
susceptibles de démontrer le caractère intolérable des
conditions de la traite, non sans « certaines
exagérations dans le discours, parfaitement adaptées,
cependant, à une Europe de plus en plus portée par la
vague du « sentiment » »Ainsi, il enquêta
à plusieurs reprises dans le grand port négrier britannique
qu'était alors Liverpool, interrogeant les marins et
visitant les navires, ce qui n'était d'ailleurs pas sans
danger : lors d'une ces visites, il faillit périr
noyé au bout d'une jetée d'où l'avaient poussé des
marins mécontents. Il obtint néanmoins en 1788 un
document précieux dont il sut faire bon usage pour
stigmatiser la traite : les plans du navire négrier
Brookes lui permirent d'en faire une
représentation parlante par son apparente froideur,
susceptible de démontrer que les idées abolitionnistes ne
reposaient pas sur de simples préjugés alarmistes à
propos de la condition des esclaves, mais bien sur une
connaissance précise des réalités de la traite En effet,
Clarkson fit le choix de ne pas représenter « un
esclave, comme on s'y était habitué avec la mode du
sentiment propre au XVIIIe siècle,
mais une multitude d'esclaves, indifférenciés, parqués
comme des animaux, à même le bois du navire, de la
manière la plus froide et la plus rationnelle possible,
en dehors de toute idée d'humanité. On distinguait sur
ce document la place disponible pour chacun des 454
esclaves que pouvaient transporter le navire. Sur la
figure centrale, le choix de superposer les niveaux de
captifs, répartis en fait sur plusieurs étages du fait
des plates-formes, procurait une impression frappante
d'entassement des hommes, d'autant plus insupportable
que l'on savait la traversée durer trois mois Ce type de
document, qui connut du reste un grand succès, illustre
la volonté des abolitionnistes en général et de Clarkson
en particulier d'articuler arguments concrets et
chiffrés d'une part, appel à la sensibilité du public
d'autre part : c'est « en insistant sur la
dimension pathétique de la traite » mais également
en s'appuyant sur la présentation froide et rationnelle
« des preuves pour eux irréfutables la barbarie de
la traite », que « les abolitionnistes l'ont
emporté sur le terrain de la morale Thomas Clarkson était partisan d'une abolition graduelle de l'esclavage, considérant que les esclaves devaient être préparés à la liberté, notamment par l'apprentissage des principes élémentaires du christianisme    |
Histoire du commerce hommicide appelé traite des
noirs ou cri des africains contre les européens,leurs
oppresseurs
1 vol in-8 avec une grande planche Essai sur les désavantages politiques de la traite des Nègres avec une description d'un navire négrier 1 volume in_8 + 1 planche CLARKSON (Thomas). Essai sur les désavantages politiques de la traite des nègres. . In-8, demi-veau rouge, dos lisse orné de filets dorés (Reliure moderne). Traduction française de Gramagnac qui parut pour la première fois en 1789, l’année même où Clarkson publia son Essay en Angleterre  
CLARKSON (Thomas); Le cri des Africains contre les Européens leurs oppresseurs, ou coup d'œil sur le commerce homicide appelé traite des Noirs.
Traite des noirs. . In-8 (Reliure moderne).Seconde édition de la traduction française parue un an après celle publiée chez Schulze à Londres. Elle est ornée d’une grande planche dépliante gravée sur bois’elle représente les divers étages d’un navire négrier où sont entassés les esclaves. texte de l’historien Thomas Clarkson (1760-1846) qui dénonce les traitements affligés aux esclaves africains.
CLARKSON (Thomas)
Le Cri des africains, contre les européens, leurs
oppresseurs, ou coup d'oeil sur le commerce homicide appelé,
traite des Noirs.In-8, 211 x 124: (2 ff.), iii, 56 pp., 1 plancheSeconde édition de la traduction française donnée par La Roche de ce très intéressant texte de l'historien anglais Thomas Clarkson (1760-1846)Même si la Traite est abolie en Angleterre depuis 1807, l'auteur appelle dans cet ouvrage à «l'extinction totale de ce commerce homicide»; il s'attache à peindre «des crimes atroces et des traitements barbares» qui, bien que se rapportant à la Traite de sujets anglais avant l'acte parlementaire qui l'a abolie, «n'en sont pas moins applicables à laTraite en général.» L'ouvrage est divisé en 6 chapitres: I. Diverses manières dont les Africains sont réduits en esclavage. Pourquoi les Habitans de l' intérieur des terres sont plus civillisés que ceux des côtes. - II. Moral et Intellect des Africains. Réfutation de l'argument tiré de la prétendue infériorité de leur nature... - III. Comment les Africains, une fois réduits en esclavage, sont dirigés vers les navires européens. - IV. Des esclaves Africains, pendant leur passage aux colonies européennes... - V. La Traite considérée comme une violation du principe de justice universelle... - VI. La Traite en opposition avec les principes de la religion révélée. La Traite considérée par les négriers comme moyen de conversion au Christianisme... L'édition est illustrée d'une planche dépliante figurant la terrible disposition des esclaves dans les différentes parties d'un bateau négrier. |
Paris
1822. Neuchatel 1789 Paris, Adrien Égron, 1814. Paris, L.-T. Cellot, 1822. Londres Harvey et Darton et Phillips 1822. Neufchâtel s.n. 1789 Londres: Harvey et Darton, W. Phillips, 1822. |
800 euros/2007 5.500eur/2008 550 euros/2014 1000 eur/2013 550eur/2019 700eur/2019 1900 eur |
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| CLAUSONNE
François de |
du prêt à la grosse et des assurances maritimes
in_8 |
Paris pichon f 1875 |
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| CLEIRAC Etienne (1583-1657) employé à l'amirauté de Guyenne,procureur du roi pour les naufrages enfin avocat à Bordeaux jurisconsulte renomé qui composa aussi l"Usance du négoce" 1659 paru aprés sa mort ouvrage donnant une histoire de la marine française depuis les temps les plus anciens les us et coutumes de la mer imprimé à Rouen en 1647 in-4 Étienne Cleirac (parfois orthographié Estienne pour le prénom et Clairac pour le nom), né le à Bordeaux, mort le dans la même ville, est un jurisconsulte duXVIIem siècle, avocat au Parlement de Bordeaux, spécialisé en droit maritime, auteur de plusieurs traités et de l'un des premiers recueils complets de règles régissant les usages maritimes de son temps.   
  |
Us et coutume de la mer ( remarque:antérieur
à l'ordonnance de Colbert
1681) 1er édition Rouen 1647 Usance du négoce Us, et coustusmes de la mer. 1 volume In-4, vélin souple (Reliure de l'époque). (1 er édition 1647) Us et coutumes de la mer,divisées en trois parties 1/ de la navigatioin 2/ Du commerce naval & contracts maritimes 3/ De la juridiction de la marine ,avec un traité des termes de marine & réglements de la navigation des fleuves & rivières 1 volume in_4 Most widely held works by
Estienne Cleirac
The ancient sea-laws of Oleron, Wisby
and the Hanse-towns still in force taken out of a French
book, intitled, Les us & coutumes de la mer and
rendred into English, for use of navigation by Estienne Cleirac ( Book )
51 editions published between 1647 and 1983 in 3 languages and held by 226 libraries worldwide Vsance du negoce, ou, Commerce de la
banque des lettres de change by Estienne Cleirac ( Book )
4 editions published between 1656 and 1670 in French and held by 92 libraries worldwide Vs, et covstvmes de la mer. Divisées en
trois parties. I. De la nauigation. II. Du commerce
naual, & contracts maritimes. III. De la
iurisdiction de la marine. Auec vn traictés des termes
de marine, & reglemens de la nauigation des fleuues
& riuieres by
Estienne Cleirac ( Book )
1 edition published in 1661 in French and held by 14 libraries worldwide Vs, et covstvmes de la mer : divisées
en trois partiés: I. De la nauigation. II. Du commerce
naual, & contracts maritimes. III. De la
iurisdiction de la marine : auec vn traicté des termes
de marine, & reglemens de la nauigation des fleuues
& riuieres by
Estienne Cleirac (
Book )
2 editions published between 1647 and 1661 in French and held by 9 libraries worldwide Us et coutumes de la mer : divisées en
trois parties ( Book )
2 editions published between 1647 and 1671 in French and English and held by 3 libraries worldwide Les us et coutumes de la mer, divisés
en trois parties. I. De la navigation. II. Du commerce
naval & contrats maritimes. III. De la jurisdiction
de la marine. Avec les réglements de la navigation des
fleuves & rivieres, & les principaux edits,
réglements, arrêts & jugements rendus sur le fait
du commerce de la mer by
Estienne Cleirac (
Book )
1 edition published in 1788 in French and held by 3 libraries worldwide Les Us et coutumes de la mer : divisées
en trois parties : avec un Traitté des termes de marine
et reglemens de la navigation des fleuves et rivieres
(
Book )
in French and held by 3 libraries worldwide Vs et covstvmes de la mer. : Divisées
en trois parties. I. De la nauigation. II. Du commerce
naual, & contracts maritimes. III. De la
iurisdiction de la marine. : Auec vn traicté des termes
de marine, & reglemens de la nauigation des fleuues
& riuieres. : Le tout reu., cor. & augm. par
l'autheur en cette derniere ed by Estienne Cleirac ( Book )
2 editions published in 1661 in French and held by 2 libraries worldwide Explication des termes de marine
employez par les edicts, ordonnances et reglemens de
l'admirauté by
Estienne Cleirac (
Book )
Us et costumes de la mer, divisées en
3 parties : I. De la Navigation. II. Du Commerce naval et
contracts maritimes. III. De la Jurisdiction de la
marine... (-Explication des termes de marine employez par
les édicts, ordonnances et règlemens de l'Admirauté,
par M. Estienne Cleirac,...) by Estienne Cleirac ( Book 3 editions published between 1660 and 1670 in French and held by 2 libraries worldwide 2 editions published between 1661 and 1671 in French and held by 2 libraries worldwide [CLEIRAC
(Étienne)].
Us et coustumes de la mer.. 2 parties en un volume
in-4, (Reliure de l'époque).Édition originale d'une grande rareté. L'ouvrage est divisé en trois parties, traitant I. De la navigation, II. Du commerce naval & contracts maritimes, III. De la jurisdiction de la marine rassemblant les textes, usages, jurisprudences, constituant le droit maritime antérieur au XVIIe siècle, à la source de la grande ordonnance de la marine d'août 1681. Elles sont suivies des Reglemens de la navigation des fleuves & rivieres et, dans un appendice séparé de 79 pp., de l'Explication des termes de marine employez par les edicts, ordonnances et reglemens de l'Admirauté. Le titre général et celui de l'appendice sont chacun ornés d'une vignette en taille-douce. CLEIRAC EtienneLes Us et coutumes de la mer. — Explication des termes de marine employez par les Edicts, Ordonnances et Reglemens de l'Admirauté. Bordeaux, Jacques Mongiron Millanges, 1660. 2 parties en un volume in-4,(Reliure de l'époque).Le livre de référence pour la connaissance du droit maritime avant le XVIIIe siècle.Seconde édition, en partie originale. C'est Étienne Cleirac (1583-1657), jurisconsulte bordelais, qui eut le premier l'idée de recueillir tous les textes et documents officiels concernant le droit maritime, c'est dire l'importance de ce traité d'abord paru en 1647 à Bordeaux.L'ouvrage se divise en trois parties principales, dont le plan est annoncé au titre : De la Navigation, Du Commerce Naval & Contrats Maritimes, et De la Jurisdiction de la Marine.La partie consacrée à la pêche des baleines sur les côtes de Guyenne (pp. 141-155) livre une information du plus haut intérêt pour l'histoire de la découverte de l'Amérique ; en effet, on y lit que les Basques ont découvert l'Amérique (Terre-Neuve et les côtes canadiennes) cent ans avant Christophe Colomb, et que le Pilote lequel porta la premiere nouvelle à Christophe Colomb, & luy donna la connoissance & l'adresse de ce monde nouveau, fut un de nos Basques Terre-neufier. |
paris 1661 2ém édition 1659 Bordeaux 1661 2ém édition Bordeaux guillaume millange 1647 originale bordeaux, Guillaume Millanges, 1647. Bordeaux, Jacques Mongiron Millanges, 1661. |
6.000 euros/ 2.500 eur/2008 1.500 eur/2009; 400eur/2018 1200eur |
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| CLEMENT Pierre |
Histoire de la vie et de l'administration de
Colbert contrôleur général des finances ,ministre
secrétaire d'état de la marine... in_8 |
Paris guillaumin 1846 |
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| CLERC-RAMPAL
Georges |
Le point à midi par une méthode simple et
pratique in_12. |
paris 1897 |
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CLERGEAU Manuel |
guide pratique du chauffeur et du mécanicien sur
les bateaux torpilleurs in_8 + 22 planches |
paris l baudouin 1888 |
50 eur/2014 |
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CLERK
John
 john CLERK (1728-1812)  |
Essai méthodique et historique sur la tactique
navale 1 volume in_4 38 planches gravées
dépliantes (livre de chevet de l'amiral Nelson!) Essai méthodique et historique sur la tactique navale 1 vol in_4 38 planches gravées dépliantes Essai méthodique et historique sur la tactique navale, orné de gravures, en quatre parties. Ouvrage écrit en anglais par Jean Clerk,... et traduit par Daniel Lescallier,.... CLERK (John)
Essai méthodique et historique sur la tactique navale.. 2
tomes reliés en un volume in-4, Première édition française.
Elle est illustrée de 38 planches gravées dépliantes.
Ouvrage fondamental sur la tactique du combat naval |
Paris firmin didot 1791 et an
VI première édition française Paris Firmin didot an VI A Paris, Chez Firmin Didot, libraire, rue Dauphine, no 116. Chez Dezauches, géographe du roi, rue des Noyers. Et chez Bossange & compagnie, libraires-commissaires, même rue. Et a Amsterdam, chez D. J. Changuion & Gabriel Dufour, libraires. M. DCC. XC I. Paris, Firmin Didot, Dezauches, et Bossange, 1791 et an VI [1798]. |
2.000 euros/2011 2.000 eur/2012 1700eur |
||||||||||||||||||
CLINTOCK
Mc francis leopold |
The voyage of
the "Fox" in the Artic Seas. A narrative of the
discovery of the fate of sir John Franklin and his
companions. |
London, John Murray, 1859. | 180eur/2018 |
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| CLOUE georges -Charles
Georges Charles Cloué, né à Paris le 20 août 1817 et mort à Paris en 1889 est un officier de marine, administrateur colonial et homme politique français du XIXe siècle. Vice-amiral, il participe à l'intervention française au Mexique, ancien gouverneur de la Martinique. Il est ministre de la Marine et des Colonies du 23 septembre 1880 au 13 novembre 1881 dans le Gouvernement Jules Ferry |
Renseignements hydrographiques sur la mer
d'Azof publié sous le ministère de l'amiral
Hamelin 1 volume in-8 au dépot des cartes et
plans de la marine 8 cartes dépliante reliure d'époque
(l'auteur a été envoyé en Crimée pendant le guerre
d'Orient ) Le filage de l'huile in_8 CLOUE (Contre-Amiral) Pilote de Terre-Neuve. 2 vol. gd in-8 de XXIV-[15]-[16]-XXIV-564 (n° pp. continues) pp. .60 planches CLOUÉ (Contre-amiral) Pilote de Terre-Neuve. 2 vol. in- 8, reliure de l'époque). 60 planches hors-texte. CLOUE georges -Charles |
Paris 1856 Paris imprimerie nationale 1887 . Paris Lainé 1869 Paris, L'Aîné, 1869. . |
1.500 euros/2005 200eur/2015 500eur/2015 |
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| COCHELET charles
ancien payeur général en Catalogne et dans les Ardennes, en 1819, il embarque à Nantes sur La Sophie pour se rendre au Brésil mais le navire fait naufrage sur la côte africaine. Capturé par les Maures et soumis à l'esclavage, il visite les Ouled Delim du Sahara et serait entré à Tombouctou. Il est ensuite racheté par son frère, Adrien, consul général en ÉgypteOn lui doit le récit de ses aventures.Jules Verne mentionne son naufrage au chapitre XXXVIII de son roman Cinq Semaines en ballon    
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aufrage
du brick français"La Sophie" perdu le 30 mai 1819 sur la
côte occidentale d'Afrique et captivité d'une partie des
naufragés dans le désert du Sahara,avec de nouveau
renseignements sur la ville de Timectou 2 volumes in-8 + une grande carte dépliante et 11 planches reliure d'époque. Naufrage du brick français La Sophie perdu, le 30 mai 1819, sur la côte occidentale d'Afrique. 2 vol. In-8,une carte dressée par Lapie et de 10 planches hors texte, lithographiées d'après H. Vernet, Vauzelle et Cochelet. COCHELET (Charles). .-Naufrage du brick français la Sophie, perdu, le 30 mai 1819, sur la côte occidentale d'Afrique, et captivité d'une partie des naufragés dans le désert de Sahara ; avec de nouveaux renseignements sur la ville de Timectou. Paris, Librairie Universelle de P. Mongie ainé, 1821. 2 vol. in-8.Rel.pl.v.ép. dos lisses ornés.Edition publiée par Eyriès, ornée d'une grande carte dépliante et de 11 planches lithographiées hors texte, dont 4 dépliantes, d'après H. Vernet, Vauzelle et l'auteur. Contient une description du Maroc et de la ville de Tombouctou, ainsi qu'un vocabulaire français-arabe. Bon exemplaire.est : 6 500 francs. Vendu 11 000 francs  COCHELET (Ch.) : Naufrage du brick français La Sophie perdu le 30 mai 1819 sur la côte occidentale d’Afrique, et captivité d’une partie des naufragés dans le désert du Sahara… 2 vol. in-8 , ornée de 11 planches lithographiées par H. Vernet et d’une grande carte repliée “D’une partie de l’Afrique dressée par Lapie” hors texte. L’auteur, Charles Cochelet, ancien payeur général en Catalogne sous l’Empire, était l’un des passagers de ce brick qui fit naufrage en se rendant au Brésil. Son récit contient une large description du Maroc et de la ville de Tombouctou. On trouve aux pages 323 à 329 du second volume un vocabulaire français-arabe COCHELET (Charles). Naufrage du Brick Français La Sophie, perdu, le 30 mai 1819, sur la Côte occidentale d Afrique, et Captivité d une partie des naufragés dans le désert de Sahara; avec de nouveau renseignemens sur la ville de Timectou. Ouvrage orné d une Carte dressée par M. Lapie, et de Planches dessinées par H. Vernet, et autres artistes distingués. 2 volumes in-8, reliure de l époque T. 1 : Frontispice dépliant, 348- pp.,. T. 2 : Faux-titre, frontispice, titre, 368-(4) pp. et 6 pl. dont 2 dépliantes. Edition originale complète de la Carte d une partie de l Afrique et des 12 planches hors texte (scènes du naufrage, personnages, camp du Sidy Hamet, vues du désert, de villes par Horace Vernet et Vauzelle Naufrage du brick français La Sophie, perdu, le 30 mai 1819, sur la côte occidentale d'Afrique... 2 volumes in-8, demi-basane blonde, dos lisses ornés (Reliure de l'époque). EDITION ORIGINALE de cet ouvrage rédigé par l'un des naufragés et publié par Eyriès. Il est orné d'une grande carte dépliante gravée par Lapie représentant une partie de l'Afrique, d'un fac-similé autographe hors texte d'une lettre en arabe et de 10 planches hors texte lithographiées par Vauxelle ou Motte d'après Horace Vernet (3) ou Cochelet (7) représentant des vues, des personnages, des bijoux, des costumes... COCHELET charles Cochelet, Charles
Naufrage du brick «La Sophie», perdu, le 30 Mai 1819, sur la
côte occidentale d'Afrique, et Captivité d'une partie des
naufragés dans le désert de Sahara; avec de nouveaux
renseignements sur la ville de Timectou. Ouvrage orné d'une
carte dressée par M. Lapie, et de Planches dessinées par H.
Vernet, et autres artistes distingués. Par Charles Cochelet,
ancien Payeur général en Catalogne, l'un des Naufragés. . 2
volumes in-8; Illustré de 10 planches dont 4 dépliantes, 1
facsimilé et 1 grande carte dépliante.Parti de Nantes pour
s'établir au Brésil, Cochelet fit naufrage sur la côte Nord
Ouest d'Afrique. Prisonnier et vendu comme esclave par les
Arabes, il fut racheté par le Sultan du Maroc et revint
finalement en France.Dans cet ouvrage, il établit une carte
des régions sahariennes, du Niger et de Tombouctou. Trois
des planches sont dessinées par Horace Vernet. |
Paris 1821 originale Paris Mongie ainé 1821 originale Mongié ainé, 1821. Edition originale, Paris, P. Mongie aîné, 1821 .Paris, Mongie, 1821. Paris, Mongie, 1821. |
1.200 euros/2006 700eur/2008 300 eur/2015 300eur/2015 600eur/2017 200eur/2018 689 euros |
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| CODES COMMERCE |
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| COIGNET Michel |
instruction nouvelle des poincts excellents et
necessaires touchant l'art de naviguer .Contenant
plusieurs régles pratiques enseignemens et
instrumens tresidoins à tous pilotes,maistres de navires
et autres qui journellement hantent la
mer in_4 figures et
diagrammes |
Anvers h hendrix 1581 |
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| COLERIDGE Samuel |
La chanson d'un vieux marin in_folio 38 bois hors texte de gustave Doré |
Paris Hachette 1877 |
200eur/2011 |
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| COLOM Arnold |
atlas marin ,ou monde maritime contenant une
briefve description de toutes les costes cognues de la
terre + 18 cartes doubles |
amsterdam 1660 |
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| COLOMB
Christophe & Veradus Carolus  |
In Laudem SereniIssimi Ferdinandi Hispaniae regis
Bethicae regni Granatae obsidio victoria &
triuphus /Et de Insulis
in mari Indico nuper inuentis Epistola Christoferi Colom—cui etas nostra multum debet, de insulis in mari Indico nuper inventis, ad quas perquirendas octavo antea mense auspiciis et ere invictissimi Fernandi Hispaniarum Regis missus fuerat—ad magnificum dominum Raphaelem Sanxis, eiusdem serenissimi Regis thesaurarium, missa, quam nobilis ac litteratus vir Aliander de Cosco ab Hispano ideomate in latinum convertit tercio Kalendas Maii .M.cccc.xciij. Pontificatus Alexandri Sexti anno primo.] Quoniam suscepte provinciæ rem perfectam me consecutum fuisse gratum tibi fore scio, has constitui exarare, quæ te uniuscuiusque rei in hoc nostro itinere geste inventeque admoneant.Tricesimo tercio die postquam Gadibus discessi, in mare Indicum perveni, ubi plurimas insulas innumeris habitatas hominibus reperi. Quarum omnium pro fœlicissimo Rege nostro, præconio celebrato et vexillis extensis, contradicente nemine possessionem accepi. Primeque earum divi Salvatoris nomen imposui, cuius fretus auxilio tam ad hanc quam ad ceteras alias pervenimus. Eam vero Indi Guanahanyn vocant. Aliarum etiam unamquamque novo nomine nuncupavi, quippe aliam insulam Sancte Marie Conceptionis, aliam Fernandinam, aliam Hysabellam, aliam [f. 30v] Iohannam et sic de reliquis appellari iussi. avec 5 gravures sur bois COLOMB (Christophe). "Lettera rarissima" de Christophe Colomb sur la découverte de la terre-ferme accompagnée de l'itinéraire de Diego de Porras et d'une partie de la relation de Diego Mendez. Traduction nouvelle.. In-4, br., couv. imprimée. ( de Insulis in mari Indico |
Bâle 1494 Johan Bergmann de Olpe Paris, sn, 12 octobre 1899. |
tres rare. 30eur/2018 |
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| COLOMB Fernand fils de christophe 
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La vie de Christophe Colomb et la découverte
qu'il a faite des Indes Occidentales vulgairement appelé
le nouveau monde composée par Fernand Colomb son fifs et
traduite en français 2 volumes in_12 reliure pleine veau dos à nerfs ornés COLOMB (Christophe). De Insulis inventis. S.l., 1493 8 ff. petit in- 4. Reproduction en fac-similé de l’édition originale ou du moins de l’une des plus anciennes éditions de la première lettre de Christophe Colomb relatant la découverte du Nouveau-monde. Elle comprend 4 bois gravés à pleine page. Ce fac-similé a été réalisé par Adam Pilinski en 1858 |
Paris
1681. [Adam Pilinski, 1858]. |
550 euros/2000 500 eur/2014 |
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COMELIN françois |
& La Motte Plilèmon & Bernard
Joseph Voyage pour la rédemption des captifs au Royaume d'Alger et de Tunis fait en 1720 1 volume in_12 reliure époque planche gravée Louis XV  COMELIN (P. François) & BERNARD (P. Joseph) Voyage pour la Rédemption des captifs aux Royaumes d'Alger et de Tunis. Fait en 1720. 1 vol. gd in-12 de [14]-167-LX-306-[8] pp. relié plein veau époque, dos à nerfs. Frontispice du portrait de Louis XV & 2 planches gravées en taille-douce dont 1 dépliante. Relation de voyage des Pères Comelin & Bernard, envoyés à Tunis et à Alger dans le but de racheter les esclaves chrétiens, captifs des Maures. Ouvrage avec la liste de plus de 400 esclaves rachetés. COMELIN françoisCOMELIN (François) - LA MOTTE
(Philemon de) - BERNARD (Joseph)
VOYAGE POUR LA
REDEMPTION DES CAPTIFS, AUX ROYAUMES D'ALGER ET DE TUNIS.
Faits en 1720. Deux parties en un volume, in-12, de (8)
ff., 169 pp, LX pp., (1) f., 306 pp., (3) ff., reliure de
l'époquePortrait frontispice de Louis XV ( une planche sur
double page représentant le rachat des captifsune planche
représentant la tradition du rachat des esclaves par
l'Eglise.Ouvrage avec la liste de plus de 400 esclaves
rachetés.
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Paris chez louis-anne Sevestre 1721 Paris Sevestre & Giffart 1721 (Edition Originale) PARIS, SEVESTRE & GIFFART, 1721 |
300 eur/2011 200 eur/2015 200eur/2017 200eur/2018 |
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| COMPTE
du matériel de la marine Compte du matériel de la Marine pour l'exercice 1838. Paris, De l'Imprimerie Royale, 1840. Compte du matériel de la Marine pour l'exercice 1839. Paris, De l'Imprimerie Royale, 1841. In-4° Compte du matériel de la Marine pour l'exercice 1841. Paris, De l'Imprimerie Royale, 1843. In-4°, |
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Connaissance des temps |
livre de base qui contenait
les postions connus grace à l' astronomie: longitudes et
latitudes( avant la découverte de la montre) Connaissance des tems, ou des mouvemens célestes, à l'usage des astronomes et des navigateurs, pour l'an 1825; In-8°, maroquin rouge à grain long, filet et fine roulette dentelée dorée encadrant les plats, dos lisse orné, tranches dorées (reliure de l'époque). Un tableau replié. . Connaissance des tems, ou des mouvemens célestes, à l'usage des astronomes et des navigateurs, pour l'an 1826;In-8°, maroquin rouge à grain long, filet et fine roulette dentelée dorée encadrant les plats, dos lisse orné, tranches dorées (reliure de l'époque). Un tableau replié. Connaissance des tems, ou des mouvemens célestes, à l'usage des astronomes et des navigateurs, pour l'an 1822; . In-8 cuir de Russie rouge d'ép., dos lisse orné, large roulette encadrant les plats, gardes de soie bleue, tranches dorées. Avec un tableau dépliant. L'ouvrage contient des données chiffrées sur le soleil, la lune et les planètes du système solaire (lever, coucher, longitude et latitude à minuit et à midi, distances du centre de la lune au soleil et aux étoiles...) pour tous les jours de l'année 1822, les phénomènes et observations célestes pour l'année, de nombreuses tables de correction et aides aux calculs, plusieurs tables donnant les positions géographiques de nombreux lieux sur la terre, et plusieurs mémoires dont un sur la libration de la lune, une note de M. Puissant sur la triangulation de la Corse, des articles de Laplace... Bel exemplaire. Connaissance des temps |
édition de 1699 édition de 1753. édition de 1777 publiée par le Bureau des longitudes. Paris, Bachelier, Libraire pour les Sciences, 1822. pour l'an 1826; publiée par le Bureau des longitudes. Paris, Bachelier, Libraire pour les Sciences, 1823. publié par le bureau des longitudes. Paris, Vve Courcier, 1820. |
350 eur/2014 350 eur/2014 350 eur/2014 |
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Compagnie des Indes |
Recueil des voyages qui ont servis à
l'établissement de la compagnie des Indes
Orientales 3 planches |
Amsterdam Roger 1702 |
300 eur2012 |
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| CONIBERT F |
Table de portées des canons et caronnades
en usage dans la marine, précédées de l'application des
principes théoriques et pratiques de l'artillerie,au tir
de ces bouches à feu à bord des vaisseaux de guerre 1 volume in_8 CORNIBERT (F.). Manuel du canonnier marin. in-8, d 3 tableaux dépliants. |
paris Dentu 1809 Toulon, Aurel, an IX |
900 eur/2014 100eur/2015 |
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CONSEIL Jules Aimé |
. Guide pratique du sauvetage
à l'usage des marins...
accompagné de nombreuses figures dans le texte et de deux
planches gravées. In-8 br. non coupé. 4 planches
H.-T. gravées |
Paris, Arthus Bertrand, sd (vers 1860) | 40 eur/2015 |
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| CONSOLIN b |
Méthode pratique de la coupe des voiles des
navires et embarcations 1 vol in- 12 3 planches hors texte Manuel du voilier revu et publié par ordre de S Exce m l'amiral Hamelin ministre de la marine. |
Paris 1863 paris imprimerie royale 1859 |
200 eur/1999 |
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| CONSTANTIN rené
augustin de |
Recueil d'un nouveau voyage de la compagnie
des Indes 1 volume in-12 reliure époque recueil des voyages qui ont servi à l'établissement et aux progrez de la compagnie des indes orientales 2 volumes in_12 rel époque |
Amsterdam 1731 Rouen Caillové 1725 |
780 euros/2006 1.000eur/2016 |
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construction des vaisseaux du
Roy |
Construction des vaisseaux du Roy et le nom
de toutes les pièces qui y entrent avec toutes les
proportions des rangs ,leurs explication & l'exercice
du canon
1 volume
in_8 reliure époque l'édition originale date de 1691.  --------------------------idem------------------------------------------------- 134 pp,3 planches dépliantes reliure époque |
Le Havre jacques Hubault 1703 Rochefort françois Lafon 1694 |
300eur/2012 2500/2014 |
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Consulat de la mer |
Libro llamado Cosulado de mar-
Le Libre de Consolat. contenant les loix ordonnances Statutz & coustuimes touchant les côtractz,marchandises négociation maritime & de la navigation ,tant entre Marchandz que Patrons de Nautres,& autres mariniers:nouvellement traduict de language Espaignol & Italien en Françoys. Recueil de jurisprudence maritime rédigé entre le XIIe et le XIVe s. et qui contenait les règles et les usages de droit commercial et maritime en vigueur dans les ports de la Méditerranée.Le consulat de la mer, dont le manuscrit le plus ancien que l’on possède est catalan, est daté de 1494, mais son origine selon Desjardin remonterait au XIVème siècle. E si lo dit senyor ó comendatari menará ab si scrivá »60et « E si, per ventura, aldit senyor li fallirá l’escrivá ò no haurá menat scrivá iurat »61. Mais la présence de l’écrivain est fortement conseillée: « Emperó, totava que senyor de nau mene ò puga menar scrivá iurat ab si, es gran descarrech è gran aleviament; per que tot senyor de nau ò leny lo deu de menar, que fer ho puga Consulat de la mer |
Francisco Diaz Romano Valencia 1539 |
1.500 eur/2011. Aix-en-Provence, Etienne David, 1635. |
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CONTESSE G |
Les héros de la marine françaises
illustrations de Leon
Couturier planch en coule Les
Héros de la marine française, par G. Contesse.
Illustrations d'après les dessins et
aquarelles de MM. Léon Couturier et Eug.
Courboin Reliure
inconnue
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la marine d'autrefois
la marine d'aujourd'hui
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COPPENS de DUNKERQUE MEMOIRE sur le
RETABLISSEMENT de l'AMIRAUTE de l'EMPIRE
FRANÇAIS et des COLONIES présenté à SA MAJESTE IMPERIALE et
ROYALE par le très-humble, très-obéissant et très-fidèle
Sujet Coppens, , in-4, 4 ff. non chiffrés, 122 pages
.
Un navigateur port-louisienMarion du Fresne le Mascarin avec Crozet comme capitaine en second.
Les deux navires quittèrent l'île de France le 18 octobre 1771, en direction du cap de Bonne Espérance, pour les derniers préparatifs du voyage. On leva l'ancre le 28 décembre 1771. On devait reconnaître la Terre de Diemen (actuelle Tasmanie) , se diriger vers la Nouvelle-Zélande et pénétrer dans la mer du Sud.
- Veloz Mariana. Résumé pour les propriétaires et les passagers de la "Mariana". in-8, 38 pp.,
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( william)1652-1715William Dampier ( – ) est un voyageur, navigateur, pirate, corsaire et boucanier anglais. Également capitaine, écrivain et observateur scientifique, il fut le premier Anglais à explorer ou cartographier des parties de la Nouvelle-Hollande : l'AustralieIl parcourut les mers en deux voyages autour du monde : en 1673-1691 et en 1699-1701. Il a laissé son nom à un archipel d'Australie-Occidentale et un détroit de Papouasie-Nouvelle-Guinée. Passé à la postérité grâce à la relation de ses voyages dans la mer des Antilles, l'océan Pacifique et l'océan Indien, William Dampier a minutieusement décrit les ports et les terres visités, avec leurs populations ainsi que la faune et la flore.William Dampier repart en Jamaïque y faire du négoce et rejoint la flotte de John Coxon pour la première expédition en mer du Sud. De à , il sert à bord de la Holy Trinity sous les ordres de Bartholomew SharpWilliam Dampier traverse le Panama pour rejoindre les Antilles. Jusqu'en , il exerce la profession de flibustier avec William Wright.
après quoi il séjourne plus d'une année en Virginie. Il y reprend la course pour la mer du Sud en et sert à bord du Bachelor's Delight jusqu'en ; d'abord sous les ordres de James Cool puis sous ceux d'Edward Daviswilliam Dampier signe sous les ordres du capitaine Charles Swan à bord du Cygnet. Après avoir traversé l'océan Pacifique, l'équipage effectue un long séjour aux Philippines qui se clôture en avec une mutinerie, menée par John Read, à laquelle William Dampier prend parti. Le capitaine Swan est abandonné à MindanaoWilliam Dampier quitte le Cygnet aux îles Nicobar en et tombe malade. Remis, il voyage de à jusqu'au Tonkin avec le capitaine Welden.Jusqu'en , William Dampier sert comme canonnier au fort anglais de Benkulen, à Sumatra.
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voyage du beagle
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DE FOE (Daniel)
La Vie et les Avantures surprenantes de Robinson Crusoë.
L.A.S. au ministre de la Marine. in_4
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ministre
de la marine et des colonies.
Eugène Delessert (Le
Havre, -Médéa,
) est
un écrivain-voyageur français.
Fils de Paul de Lessert (1782-1863), assureur maritime et consul de Belgique au Havre, et de Pauline Roussac, beau-frère de Michel Delaroche, Eugène Delessert voyage dès 1839-1840 aux États-Unis et au Brésil mais, malade, doit revenir en France. En 1844, il part effectuer un grand périple dans l'Océanie, à ses frais, mais avec des recommandations et des instructions des ministères des Affaires étrangères et de la Marine.En août 1844, il embarque ainsi du Havre, séjourne quelques jours à Londres puis, le 17 septembre, part de Portsmouth. Il fait escale au Cap et atteint la Tasmanie le 20 décembre. À Sydney, il rencontre le consul Jean Faramond et visite la ville. Il passe à Parramatta et voit des aborigènes à Campbell Town. Il quitte Sydney le 16 août 1845 sur la Minerve après ce qui est considéré comme le plus long séjour d'un touriste français en Australie au XIXe siècle.S'il ne peut débarquer en Nouvelle-Zélande, le commandant du navire s'y refusant, il visite Tahiti où le gouverneur Armand Joseph Bruat l'accueille. Il y fait connaissance de plusieurs personnalités dont le peintre Charles Giraud. Le 15 septembre, toujours sur la Minerve, il gagne Huahine et Raiatea puis Bora-Bora où il excursionne avec le médecin du bord du Phaéton, Villaret.Après Ualan, le navire atteint Hong Kong le 7 novembre 1845. Par les Philippines, Java et l'Égypte, Delessert revient en Europe puis s'installe en Algérie où il meurt en 1877.
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DESLANDES (Henri-Françoi
BOUREAU). Essai sur la marine des anciens et
particulièrement sur leurs vaisseaux de guerre.. In-12, .
9 pl. sur 10Auteur du premier dictionnaire complet des termes de marine comportant environ 2 500 entrées et publié à Paris en 1687, Nicolas Desroches est un marin d’État. Malheureusement, nous savons très peu de choses de sa vie si ce n’est qu’il était « Officier des Vaisseaux du Roy ». Nommé lieutenant de vaisseau en 1671, il fut capitaine en 1693. Néanmoins, le fait qu’il serve la Marine royale donne une coloration particulière au choix de la nomenclature de son Dictionnaire des termes propres de marine. Son objectif éditorial est également influencé par sa position socio-professionnelle. Desroches ne s’adresse pas forcément au grand public, même s’il reconnaît que son ouvrage peut être « tres - nécessaire à ceux qui veulent apprendre le mêtier de la Mer ». Il souhaite offrir au jeune comte de Toulouse, amiral de France, auquel il dédicace son ouvrage, les « principes de ce qu’un homme de mer est indispensablement obligé de savoir », car il entend travailler « à l’instruction d’un jeune Prince, qui doit faire un jour l’ornement, & la gloire de la Marine ». Pour ce faire, Desroche n’a pas cherché à recueillir les mots en usage dans les différents ports et régions de France « dans le commun des matelots », comme il l’indique au lecteur, mais à rassembler les termes « dont on se sert dans les armées & sur les vaisseaux du Roy ».Parce qu’il est le premier dictionnaire entièrement dévolu aux termes de marine, parce qu’il se distingue nettement de ses prédécesseurs par le volume de sa nomenclature (répertoire de Cleirac, glossaire de Fournier) et par la rigueur de son classement alphabétique et de ses définitions, l’ouvrage de Desroches inaugure véritablement un genre nouveau au sein de la lexicographie française : le dictionnaire de marine, qui ne cessera d’évoluer jusqu’au XXe siècle. Parce que sa nomenclature est restreinte à une catégorie socio-professionnelle précise – les officiers de la Marine royale –, parce qu’il s’adresse à ces mêmes officiers afin de participer à leur formation d’« hommes de mer », le Dictionnaire des termes propres de marine correspond bien aux objectifs pédagogiques du programme de Colbert qui, dans les années 1660, entend structurer et codifier la Marine, en rationalisant la construction navale et en formant les constructeurs et officiers. Les premières écoles de construction voient le jour en 1680. Les officiers y reçoivent une solide formation aux théories de la construction navale dispensée par les meilleurs charpentiers. La Marine devient une science, or toute science doit se doter d’une terminologie. C’est là un pari parfaitement réussi par Desroches, dont l’ouvrage connaîtra un bel avenir puisqu’il servira longtemps de référence au point que les dictionnaires qui lui ont succédé l’ont largement recopié.
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Ce premier dictionnaire de marine
français est dédié à Louis-Alexandre de Bourbon, comte
de Toulouse
Dictionnaire des termes propres de marine,avec les
enseignes & les pavillons que chaque natioin porte
en mer.Dessinez et blasonnez 1vol in_8 rel époque
Dictionnaire des termes propres de marine,avec les
enseignes & les pavillons que chaque natioin porte
en mer.Dessinez et blasonnez
En 1813, le navire anglais le Hunter, capitaine Robson, allant du Bengale dans le grand Océan, toucha, le 19 février, à une des îles Viti ou Fidji, pour y couper du bois de santal. Il y était abordé auparavant plusieurs fois, et avait acquis une certaine influence sur l'esprit d'une partie des habitants en les aidant dans leurs guerres contre leurs voisins, dont il les avait vus rôtir et manger les membres.
Cette fois, le chef vint à son bord, accompagné de Joe, Lascar ou matelot hindou qui avait déserté le Hunter vingt mois auparavant. Peter Dillon s'était embarqué à Calcutta comme officier à bord du Hunter, il accompagna Robson dans une nouvelle expédition contre les ennemis du chef. Grâce aux armes des Européens, la victoire se décida bientôt pour celui-ci. Malgré cet éminent service, le chargement du bois de santal éprouvait sans cesse de nouveaux retards, si bien que Robson tenta, le 6 septembre, un coup de main pour s'emparer des pirogues des sauvages et les empêcher de venir attaquer ses gens pendant qu'ils seraient occupés à radouber un cutter qui l'avait rejoint. Tous les Européens appartenant au Hunter et d'autres qui vivaient dans l'île accompagnèrent Robson, que suivaient aussi des matelots chinois et des Indiens de diverses îles du grand Océan.L'imprudence de Robson occasionne la défaite de sa troupe ; quatorze de ses gens sont tués. Parmi ceux qui peuvent se réfugier à bord du Hunier se trouvent le lascar Joe et Martin Bushart, matelot prussien, natif de Stettin ; on quitte l'île peu de jours après ce désastre. Pendant la traversée, Joe et Bushart demandent à être débarqués à Tikopia, petite île voisine des précédentes, et que l'on nomme aussi île Barwell.Treize ans après, le même Peter Dillon, devenu capitaine du St-Patrick, qui allait de la Nouvelle-Zélande au Bengale, se trouve, le 13 mai 1826, en vue de Tikopia. Bientôt plusieurs pirogues se dirigent vers son bâtiment ; dans la première qui s'approche, il reconnaît Joe, dans la seconde Bushart. Ses traits leur sont devenus étrangers ; le dernier lui raconte que pendant onze ans aucun navire n'a passé devant l'île ; dans les deux années suivantes, on en a vu deux. Un des officiers vient dire à Dillon que Joe a vendu à l'armurier du bord une poignée d'épée en argent ; le capitaine se la fait apporter, l'examine, et y aperçoit cinq chiffres, mais effacés et méconnaissables.Bushart, interrogé sur la manière dont son compagnon s'est procuré cette poignée d'épée, répond qu'à leur arrivée à Tikopia, il a vu, dans les mains des insulaires, des chevilles en fer, des chaînes de haubans, des haches, des couteaux, de la porcelaine, le manche d'une fourchette d'argent et beaucoup d'autres choses. Il suppose d'abord qu'un bâtiment a fait naufrage près de l'île, et que les naturels en ont enlevé tous ces objets ; mais deux ans après, lorsqu'il a acquis une connaissance passable de la langue du pays, il reconnaît qu'il s'est trompé, et il apprend que les Tucopiens se sont procuré ces objets dans une île assez éloignée qu'ils nommaient Manicolo ou Vannicolo, près de laquelle deux grands navires ont fait naufrage au temps où les vieillards actuels étaient de jeunes hommes ; et il ajoute qu'il existe encore beaucoup de débris de ce genre à Vanikolo. Joe confirme ces détails ; il est allé à Vanikolo six ans auparavant, il y a vu des hommes en cheveux blancs, ils appartenaient à l'équipage des vaisseaux naufragés. Un Tikopien, revenu depuis six à sept mois de Vanikolo, où il a séjourné près de deux ans, pense que l'on peut se procurer encore des débris du naufrage.Dillon conclut de tous ces rapports que les écueils de Vannicolo ont été la cause et les témoins du naufrage des deux frégates françaises. Il est confirmé dans cette pensée lorsque les Tikopiens lui assurent que, depuis le désastre dont il est question, aucun vaisseau n'a touché à Vanikolo.Quelques-uns ont été aperçus au loin ; pas un ne s'est approché. Quoique Dillon fût très à court de vivres, et qu'il ne possédât pas les moyens d'arracher des mains des sauvages les deux hommes qui avaient survécu au naufrage, il résolut d'aller directement à Vanikolo. Joe refusa obstinément de l'y accompagner ; Bushart y consentit à condition d'être ramené à Tikopia, et réussit à décider un Tikopien à venir avec lui. Le temps contraire ne permit d'arriver en vue de Vanikolo qu'au bout de deux jours. Dillon fut retenu par les calmes pendant près d'une semaine, à huit lieues de la terre, dont les courants l'éloignaient et le rapprochaient alternativement. Son navire faisait beaucoup d'eau, ses vivres étaient presque épuisés ; il se détermina donc avec regret à renoncer à son dessein, et il prit la route du Bengale.Le 30 août, il mouilla dans le Hougly à Calcutta. Le 18 septembre, il adressa au gouvernement du Bengale un long mémoire contenant les événements de son voyage et la demande d'être mis à même d'aller à la recherche des restes du naufrage de la Pérouse ; il fut bien accueilli. Un vaisseau de la compagnie, nommé Research, mis aux ordres de Dillon, partit de Calcutta le 22 janvier 1827.Avant son départ, il avait expédié à Paris la garde d'épée achetée à Tikopia. Des retards imprévus le retiennent en Tasmanie ; le 3 juin, il est au port Jackson, dans le New-South-Wales ; le 1er juillet, à la côte nord de la Nouvelle-Zélande, où il apprend que Dumont d'Urville était passé deux mois auparavant. Quelques jours après, il trouve à Tonga-Tabou, une des îles des Amis, des traces du passage récent de ce navigateur. Le 5 septembre, Dillon est enfin de retour à Tikopia ; ses échanges avec les naturels lui procurent une assez grande quantité de débris de toute espèce, notamment la poignée de l'épée dont la garde avait été envoyée en France. Le 7, il est en vue des hautes montagnes de Vannicolo ; dès le lendemain, Bushart et un Tikopien vont à terre dans un canot.On achète différents objets ; plus tard, un vieillard vient à bord et raconte que dans sa jeunesse un grand navire avait échoué sur les récifs qui entourent l'île et coulé tout de suite à fond ; plusieurs des hommes qui le montaient avaient péri de diverses manières ; l'autre vaisseau avait échoué un peu plus loin ; la mer avait contribué à le détruire ; les hommes qui s'en échappèrent rejoignirent leurs compagnons. Ils construisirent un petit bâtiment et s'en allèrent. Quelques blancs restèrent ; l'un d'eux n'était mort que depuis peu d'années.
dillon continue ses achats sur différents points de l'île ; il la quitte le 8 octobre, arrive à Plymouth le 25 octobre 1828, court à Londres, vient à Paris le 3 novembre ; va chez M. le baron Hyde de Neuville, ministre de la marine ; retourne à Londres, embarque tous les objets qu'il a recueillis à Vannicolo, en fait la remise au ministre, et, le 2 mars, est présenté à Charles X. Le prince l'accueille, le remercie, le nomme chevalier de la Légion d'honneur, lui accorde une indemnité des dépenses qu'il a faites avec une pension viagère de quatre mille francs, dont la moitié réversible à sa famille ; enfin il ordonne que les débris rapportés par Dillon seront placés dans une des salles du Louvre. Barthélemy de Lesseps, ancien compagnon de la Pérouse, se trouvant en ce moment à Paris, vint visiter ces tristes reliques et les reconnut. Sur ces entrefaites, d'Urville poursuivait son voyage
DILLON (Peter)
Voyage aux Iles de la Mer du Sud et relation complète de
la découverte du sort de La Pérouse. P., Pillet 1830,
2 vol. in-8, br. 2 frontispices dépl.
et une carte...
DILLON (Peter)
Voyage aux îles de la mer du Sud, en 1827 et 1828, et
relation de la découverte du sort de La Pérouse. . 2
volumes in-8, dos de basane prune orné, plats
de percaline estampée à froid avec filet doré en
encadrement, tranches veinées (Reliure de l'époqueÉdition
originale de la traduction française de cet ouvrage
racontant le voyage d'un bourlingueur irlandais dans la
mer du Sud. Celui-ci est particulièrement important
puisqu'il renferme le RÉCIT DE LA DÉCOUVERTE DU
LIEU OÙ LAPÉROUSE ET SES COMPAGNONS FIRENT NAUFRAGE EN
1788. Elle est ornée de 2 planches
dépliantes lithographiées en noir par Engelmann et d'une
carte dépliante de l'île de Mannicolo (Vanikoro). Peter
Dillon commandait la goélette le Saint-Patrick sur le
trajet Valparaiso-Pondichéry, lorsqu'en 1826-1827, au
cours d'une escale sur l'île Tikopia, il rencontra les
indigènes et remarqua une vieille garde d'épée en argent.
On lui raconta que les Tikopiens avaient rapporté des
objets européens d'une île située à deux ou trois jours de
pirogue de la leur, Vanikoro, et il comprit très vite
qu'il s'agissait des vestiges de l'expédition Lapérouse.
DILLON (Capitaine Peter)
Voyage aux îles de la Mer du Sud entre 1827 et 1828, et
relation de la découverte du sort de La Pérouse. 2
vol. in-8 brochés, couverture verte
ornementée. Avec 2 planches dépliantes
DILLON Peter Voyage
aux Iles de la Mer du Sud, en 1827 et 1828, et Relation de
la découverte du sort de La Pérouse.2 tomes en 2 volumes
in-8° brochés. Complet de son texte. 2 frontispices et une
carte dépliante. Manque une planche.. Première édition
française.
400eur/2015
DISLERE (Paul) - La Guerre d'escadre et la guerre de côtes (les nouveaux navires de combat).
in-8, -198 pp., fi(reliure de l'époque).
Le Capitaine George Dixon (1748-1795) est un officier de marine et un explorateur britannique.Il servit sous les ordres de James Cook dans sa troisième expédition, où il découvrit les possibilités de commercer sur la côte nord-ouest d'Amérique du Nord. À la fin de l'expédition Cook, Dixon devint capitaine de la Royal Navy. En 1785, il devint partenaire dans la Richard Cadman Etches and Company, communément appelée la King George’s Sound Company dont le but était de développer le commerce de fourrure dans l'actuel Canada. À l'automne 1785, Dixon commanda le navire d'exploration Queen Charlotte. Durant les étés de 1786 et 1787, il explora les côtes de l'actuelle Colombie-Britannique. Il passe l'hiver 1786-1787 dans les îles Hawaii, où il fut le premier Européen à visiter l'île de Molokai. Sa principale découverte furent sur la côte nord-américaine, les îles de la Reine-Charlotte et le bassin de la Reine-Charlotte (nommées d'après le nom de son navire), Port Mulgrave, Norfolk Bay et l'Entrée Dixon, un détroit qui porte désormais son nom.Après avoir visité la Chine et vendu son navire, il retourna en Angleterre en 1788 et publia en 1799, A Voyage Round the World, but More Particularly to the North-West Coast of America. Le livre rassemblait les lettres descriptives écrites par William Beresford, son commissaire de bord et des cartes et annexes de Dixon.Il y eut une controverse entre Dixon et John Meares, un autre explorateur Britannique, qui avait publié un livre s'accordant le crédit de découvertes que Dixon attribuait à d'autres. Cette controverses se traduisit par trois pamphlets de Dixon et Meares où ils s'accusaient mutuellement. Rétrospectivement, l'histoire semble donner raison à Dixon et considérer Meares comme malhonnête dans les découvertes qu'il s'attribuait.Il existe un certain George Dixon qui enseignait la navigation à Gosport en Angleterre et qui écrivit un traité intitulé The Navigator's Assistant en 1791, sans qu'il soit possible de dire s'il s'agit ou non du même Dixon.L'histoire n'a pas été très reconnaissante envers George Dixon : Il est moins connu que ceux qui servirent et furent formés par le capitaine Cook et est assez rarement mentionné dans les livres d'histoire, souvent relégué comme une figure mineure derrière Bligh par exemple.
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In-8 (13x21.5 cm), reliure demi-veau rouge, plats chagrinés, titre doré au dos lisse orné de liserés dorés, (XVI)-302 pages, traduit de l'anglais, avec des notes, par A. F. E. Charpentier, 5 planches dépliantes, une lettre de l'Amirauté anglais à l'auteur, de J. W. Croker
DUBOCCAGE de Bleville michel Joseph
Fils d'un marin de renom qui fut le
découvreur de l'île de Clipperton dans le Pacifique,
Joseph Michel du Bocage était un négociant havrais, maire
échevin de la ville.
Cours élémentaire d'Astronomie et de Navigation à l'usage des officiers de la Marine du commerce. , 1/2 bas. dos lisse orné d'enc. ancre, 6 pl. gravées et nombr. fig. dans le texte.
En 1879, il entre à la
Société des Sciences et Arts de Bayonne, puis en
1880, il en devient secrétaire alors qu'il est nommé
bibliothécaire adjoint de la ville.
Il publie dans de très nombreuses revues et obtient
de nombreux prix pour ses ouvrages. En 1908, il
devient bibliothécaire en chef Il meurt le 13 août
1910, rue des Faures
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Je viens de faire également l’acquisition Mémoires de Dugué-Trouin pour 116 euros
Exemplaire
des mémoires publiées à Amsterdam contre son gré en
1735. Chez Pierre Mortier. 160 pp. sans rousseurs et
complet mais la reliure, dos cuir, présente des manques
(petits). Livre in 16.
(DU
GUAY-TROUIN) : Mémoires de Monsieur du Guay-Trouin,
lieutenant général des
Armées Navales de France et commandeur de l Ordre Royal
et Militaire de Saint Louis . . 1 vol. in 4
Portrait en front par de Larmessin. 5 pl. dépl. et
une grav. du bateau Le Jason . 284 pp. bandeau et
lettrine.
| DU GUAY-TROUIN
(René). Mémoires. Amsterdam, Pierre Mortier, 1740.
In-8, portrait-frontispice, XXXVI-279 pages et 6
planches dépliantes, basane havane de l'époque, dos
à nerfs et fleuronné, pièce de titre rouge, tranches
rouges (accroc à la coiffe supérieure, coins et
coupes frottés, trace d'étiquette et marque d'un
trombone oxydé sur le plan, petites déchirures en
marge aux pl. depl.). Nouvelle édition au format in-8, après une première en 1730. En 1740 a également paru une édition au format in-4. Les planches représentent des combats navals et un plan dépliant de la baie et de la ville de Rio de Janeiro. René Duguay-Trouin (1673-1736) fut lieutenant général des armées navales. Ses victoires contre les Anglais et les Néerlandais au cours des guerres lancées par le Roi Louis XIV le firent rapidement progresser dans la hiérarchie. Son expédition la plus célèbre est la prise de Rio de Janeiro en 1711. 250eur/2018 |
DUGUAY-TROUIN (René). Mémoires de monsieur Du Guay-Trouin, lieutenant-général des armées navales, DUGUAY-TROUIN (René). Mémoires de monsieur Du Guay-Trouin, lieutenant-général des armées navales, commandeur de l'ordre royal et militaire de S. Louis. Augmentés de son éloge, par M. Thomas. À Rouen, de l'Imprimerie privilégiée, 1788. In-12, XXXII-351 p., front., pl., pleine basane fauve racinée début XIXe s., dos lisse et orné, pièce de titre basane verte, roulette bordant les plats, filet aux coupes, tranches jaunes (2 coins frottés). Bel exemplaire de cette édition illustrée de 6 planches gravées sur cuivre, dont 5 dépliantes : le portrait de l'auteur en frontispice, le plan de la ville et de la baie de Rio de Janeiro, et 4 planches de batailles navales. Provenance : Fonds issu de l'union de Louise Giroux, fille d'André Giroux, et Gustave Hippolyte Rouland, fils de Gustave Rouland (Ministre de l'Instruction publique et des cultes sous Napoléon III), puis par descendance. 250eur/2018 |
DU HAILLY (L.) - Campagnes et stations. Une campagne dans l'Extrême-Orient. Les Antilles françaises. Terre-Neuve.
in-12,
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DULAGUE, Vincent
contre-amiral 1841 Il
a effectué 3 grands voyages. les corvettes
bloquées dans les glaces de la banquise 7/8
février 1838 |
 dessinateur GOUPIL |
 Voyage au pôle sud et dans l'Océanie |
   
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L'expédition partit de Brest en décembre
1836, suivit la route du cap Horn, gagna le Kamtchatka via
Honolulu, retraversa le Pacifique et arriva en janvier
1838 aux Galapagos. En août, elle parvint à Papeete, puis
se rendit en Nouvelle-Zélande, fit escale à Sydney,
traversa l'océan Indien par le Sud pour rentrer à Brest le
24 juin 1839. La mission fut une réussite commerciale et
diplomatique. Par ailleurs, l'apport scientifique fut
considérable sur le plan océanographique (mesure de
profondeur supérieure à quatre mille mètres),
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auteur louise marie aubert aubert du
petit thouars
Stanislas-Charles-Henri-Laurent
Dupuy de Lôme né au Château de Soye à Plœmeur, près de Lorient,
Morbihan le 15 octobre 1816 et mort à Paris
le 1er février 1885,
est un ingénieur militaire du génie maritime et homme politique
français.  |
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| Tableau
d' adresses e-mail
de : collectionneurs,Acheteurs,vendeurs...
Un des but d' Internet est la "communication" "la rencontre aisée de personnes,afin d' utiliser cette facilitée,nous serions heureux d'indiquer dans ce tableau les "adresses e-mail" de toutes personnes désirant vendre,acheter,collectionner,des Objets,peintures, documents, ayant un rapport avec la page ci-dessus, (nous ferons de -même au bas de chaque page de notre site, qui couvre tout les domaines maritimes). Si vous désirez y figurer,(ou ne plus y figurer) contactez nous. |
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le 8 mai 2010
Bonjour Je me permets de vous signaler mon achat récent sur ebay afin d'enrichir votre Argus du livre maritime: James COOK Voyage dans l'hémisphère austral
de 1772-1773-1774 et 1775 ( 2° voyage)
5 vol in_8 (manque le vol
6)
Paris Thou
1778
Coût : 312
euros
Cordialement
Pierre CHENU
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